L'angolo di ackermann non è la differenza di angolo di sterzata tra le due ruote anteriori? Come il variare delle due convergenze lo cambia? Credevo che fosse influenzato dalle geometrie del sistema che sterza appunto!
Al suo aumentare cmq l'auto dovrebbe essere più sovrasterzante...
Segnalo un link interessante nel quale si parla di automodelli, ma la fisica di base è la stessa...
http://digilander.libero.it/rccarleo/index_it.htm
Al suo aumentare cmq l'auto dovrebbe essere più sovrasterzante...
Segnalo un link interessante nel quale si parla di automodelli, ma la fisica di base è la stessa...
http://digilander.libero.it/rccarleo/index_it.htm
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...
Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)
Lorenzo
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...
Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)
Lorenzo