giovanni fazio Ha scritto:scusa, di quanto si puo' aprire la convergenza in un multilink come quello di una nc in fase di accellerazione e con assetto?? se in accellerazione l'auto in curva tende ad aprire al posteriore, provocando un leggero sovrasterzo, non e' alquanto una cosa giusta? se no avresti quel fastidioso sottosterzo in curve meno veloci...o mi sbaglio?
Al posteriore semmai la convergenza si apre in frenata, mentre in accellerazione tende a chiudersi!
Infatti avere una convergenza aperta al posteriore, può provocare instabilità soprattutto in frenata o rilascio.
Ok, in effetti con le variazioni di altezza in corsa può cambiare qualcosa in caso di auto stock (dove rollio e beccheggio sono notevoli), ma montando un assetto rigido, la variazione di altezze è minima...
