in parole povere il problema da aggirare è che con il cat metallico, se non è ben caldo, il suo potere catalizzante in alcune condizioni (aperture di gas molto moderato a bassi giri motore) risulta troppo basso secondo i quanto previsto nella ecu della vettura, che se ne accorge rilevando un valore della sonda a valle troppo simile al valore rilevato da quella a monte, con l'o2sensorkiller la seconda sonda legge un po di meno, andando a ripristinare il giusto offset di lettura tra le due.
Tutti quelli che hanno il cat sportivo avranno verificato che andando alla revisione sembra che i fumi siano troppo ricchi, poi dando due belle sgassate i valori calano drasticamente, fino a tornare nella norma, e spesso scendendo ancora di più rispetto al cat ceramico.
Tutti quelli che hanno il cat sportivo avranno verificato che andando alla revisione sembra che i fumi siano troppo ricchi, poi dando due belle sgassate i valori calano drasticamente, fino a tornare nella norma, e spesso scendendo ancora di più rispetto al cat ceramico.
