Ho messo sulle bilancie i Bilstein della NC...e i Tein...

[driftlord]

Anche in ingresso però c'è la maggiore inerzia dell'anteriore...

Quoto alla grande l'ultima parte del discorso di driftlord, un conto sono angoli da tenere per strada, un altro è se si parla di angoli per andare il più forte possibile!
Io ho più campanatura davanti, anche se poca per ora, convergenza APERTA, davanti e 0 dietro, la direzione è quella giusta, ma alla prossima regolazione aprirò ancora un pò davanti per avere l'auto ancora più precisa e reattiva...

Non mi torna tanto il discorso sull'inserimento di una TA...

Con una Ta entri più forte in curva e "senti" l'anteriore piantato...come la mia ex Type-r.
I problemi della TA sono tutti in uscita curva...ecco perchè molti vorrebbero l'autobloccante.

I problemi dovrebbero esserci anche in inserimento perchè necessariamente la distribuzione dei pesi di una TA è sbilanciata in avanti, dunque l'asse anterire ha una maggiore inerzia...

Hai detto bene...DOVREBBE...ma non è così.
Le TP se non hanno un buon assetto hanno il brutto vizio di galleggiare troppo con l'anteriore...difetto evidentissimo sulle porsche carrera col motore posteriore o sulle MR.