ragazzi piccola domanda, anche a voi fa questo comportamento?
Curva in percorrenza, da prendere leggera (50 orari) se è verso destra e mollate il volante di botto, anche il vostro è + lento a tornare dritto rispetto a una curva simile a sinistra però?
un po sto iniziando a scazzarmi dell'auto che tira molto leggermente a dx sul dritto, poi stase ho notato questa cosa, pur avendo caster maggiore a sx che a dx, quando la curva è a dx il volante è un po più lento a tornare (parlo di auto con sebatoio pieno e no passeggero, beninteso) non è che magari aumentando il caster dx mi corrego entrambi i difetti (sul dritto e sul ritorno volante in curva) adx la differenza tra caster sx e dx è di 24' di grado (maggiore a dx)...se lo aumentassi ancora un po? consigli dai pistaioli?
Grazie
Curva in percorrenza, da prendere leggera (50 orari) se è verso destra e mollate il volante di botto, anche il vostro è + lento a tornare dritto rispetto a una curva simile a sinistra però?
un po sto iniziando a scazzarmi dell'auto che tira molto leggermente a dx sul dritto, poi stase ho notato questa cosa, pur avendo caster maggiore a sx che a dx, quando la curva è a dx il volante è un po più lento a tornare (parlo di auto con sebatoio pieno e no passeggero, beninteso) non è che magari aumentando il caster dx mi corrego entrambi i difetti (sul dritto e sul ritorno volante in curva) adx la differenza tra caster sx e dx è di 24' di grado (maggiore a dx)...se lo aumentassi ancora un po? consigli dai pistaioli?
Grazie
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| Koni Yellow + H&R Springs -40mm | Hotchkis Sway Bars | Nankang NS-2R 205/45-17 | E-Brake Drift Button by Pit | K&N Filter | BBS RSII Forged RS747| Japspeed Catted Midpipe | IL Motorsport Stainless Muffler | RX-8 OEM Pedals | Lotus Seats + DCBE Brackets |
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