FICHI Ha scritto:Non voglio ne polemizzare ne....altro.
Solo, sinceramente (sarà un problema mio e?!) continuo a non capire l'utilità di questo up-grade.
Nel senso, come ho scritto, che per la mia esperienza con la NA, non ci sono problemi particolari nel frenare (ne una indispensabile necessità di aumentarne la potenza) ; tant'è che non è assolutamente impossibile, inchiodare le ruote e quindi (purtroppo).....allungare gli spazzi d'arresto con il suo impianto OEM.
Io, nel contesto, troverei utile due cose:
1) Trasferire efficacemente la "potenza frenante" alla strada (non inchiodare ma.....fermarsi).
2) Poter avere un miglior feed-back, dall'impianto al fine di capire....più efficacemente quando le ruote stanno per inchiodare (e far perdere tempo / traiettorie / ecc.).
Questo sempre sulla NA (oggetto del topic); ora..... mi sembra strano che aumentando il diametro dei dischi, "solo" quello, si arrivi a questi risultati.
Ed ecco il perchè della mia domanda; acculturamento; mi sono chiesto, semplicemente, se c'era uno scopo recondito, perchè pratico....io non lo vedo.
Ma è un problema mio :chessygrin: ; se voi lo ritenete costruttivo come up-grade......finito....bon.
Come dicevo "Bhe.....buon lavoro :hi_:" ; cercavo solo di capire.
miley:
Per carità, lungi da me polemizzare!
Dipende molto da cosa si fa con l'auto... Senza andare a swappare l'intero impianto, un upgrade utilissimo sono i tubi in treccia metallica...:happy: