[NA] Cambio che sferraglia

[alessandrino]

Ciao a tutti,
era un po' che non cercavo info nel forum, sfiduciato ormai dalla vanità delle mie ricerche su questo stramaledetto problema che mi assilla ormai da 2 anni.
Vi riepilogo la mia esperienza, sperando possa essere d'aiuto, per lo meno a 'centrare' meglio le vostre indagini.
Innanzitutto, la sintomatologia trova pieno riscontro in quanto descritto da Antonio: rumore sferragliante in accelerazione o decelerazione, in 2a, 3a, 4a, principalmente in un range che va dai 2k ai 3k giri; poi scompare. Se, mentre lo sta facendo, schiaccio la frizione, scompare all'istante. Se accelero a fondo, non lo fa.
Il fenomeno è apparso il giorno dopo aver sostituito il volano con uno più leggero e la frizione (disco, cover, cuscinetto reggispinta), ed è via via peggiorato come 'presenza'.

Da allora:

- Alan, in occasione della messa a punto del motore, ha tirato giù il cambio, verificato il bilanciamento del volano e bilanciato il piatto della frizione, che era alquanto 'fuori'; il rumore non è scomparso
- sono tornato a montare volano e piatto originali, il disco frizione è rimasto quello nuovo, essendo l'altro usurato; il rumore non è scomparso
- ho cambiato l'albero di trasmissione (il mio presentava un 'clac' sulla crociera lato differenziale); il rumore non è scomparso
- ho montato il cambio di un 115 cv America (che ho tuttora su); il rumore non è scomparso
- ho provato con un olio cambio più 'duro'; il rumore non è scomparso
- ho fatto smontare e controllare l'usura del differenziale: è perfetto
- ho fatto una prova con un differenziale open 'in prestito' (grazie Luca / Open_sky per la disponibilità); il rumore non è scomparso
- ho fatto sostituire l'olio più duro con un olio speciale per riduttori (se ne versi un po' sul banco e ci batti sopra col martello, non schizza...); messo anche nel diff ; il cambio è diventato granitico, l'auto è appena un po' più legata nel prendere giri; il rumore non è scomparso
- abbiamo provato a riposizionare il ppf secondo le specifiche che ho trovato in rete, in quanto sembra che il posizionamento del frame incida sul bilanciamento dell'albero di trasmissione; il rumore non è scomparso
- sono andato ad accendere un cero in duomo; il rumore non è scomparso
- ho sgozzato una gallina bestemmiando e inneggiando a satana; il rumore non è scomparso

Detto questo, visto che non mi arrendo, ecco cosa farò fare a breve:

- dal momento che il rumore lo fa comunque, faccio re-installare il volano leggero: evidentemente il problema non nasce da lì e per lo meno l’auto è più godibile
- torno ad un olio cambio e differenziale dalla viscosità ‘umana’
- faccio sostituire il disco della frizione, che è l’unico elemento che ancora non ho sostituito dalla comparsa del rumore; dalle ultime ricerche che ho fatto in rete, sembrerebbe che le molle del disco possano ingenerare di tali fenomeni
- con l’occasione faccio sostituire pure i supporti motore; vediamo se cambia qualcosa, anche se, in effetti, non avverto scuotimenti durante la guida.
- con l’occasione sostituisco tutta la trasmissione (cambio, albero, differenziale e semiassi), con una proveniente da un 1.8 e vediamo che succede…


Voi avete avuto qualche progresso in merito?

P.S.: fondiamo un gruppo di sostegno per possessori miatine sferraglianti? ci troviamo tutti ad un giorno fisso della settimana e ci stonfiamo di birre per non pensarci più, facendoci reciprocamente coraggio...

ciao