AndreaNobile Ha scritto:Vai tranquillo, non dovresti aver bisogno di aiuti dall'alto!!!el_Ganassa Ha scritto:AndreaNobile Ha scritto:a tal proposito, per esempio, ieri ho impostato degli angoli che ritengo moderatamente driftolosi, ma compatibili con l'utilizzo della vettura anche su strada.
però non posterò nulla fino alla prossima pistata o test serio.
scampanato davanti e neutro dietro? :roll:
Anteriore:
incidenza 5 gradi (dovrebbe favorire un veloce ritorno di sterzo, ero tentato ad andare oltre..)
campanatura -1 grado per parte(volevo preservare un po' l'interno della gomma. altrimenti la mettevo diretto a 2)
convergenza chiusa 0.5mm per parte.
posteriore
campanatura -0.5 gradi per parte
convergenza zero (dio mi salvi) :chessygrin:
Io giro con convergenza APERTA davanti e a 0 dietro con 2 di camber e la miata rimane comnque sincera, non ti preoccupare!
Facci sapere come va! ;-)
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...
Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)
Lorenzo
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...
Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)
Lorenzo