Ciao, non sono poprio i difetti ufficiali, ma ti posso segnalare il master e lo slave della frizione, il relè B5B4-18-811 (leggi da qui in poi http://www.mx5italia.com/showthread.php?...post643699) e le bobine passati i 110\120mila km indicativamente.
Personalmente avevo i supporti motore rotti a metà, sostituiti in seguito con versioni più rigide (IL Motorsport), il radiatore stava cambiando colore (da nero a marroncino, sintomo di imminente rottura), ed ho sostituito la pompa benzina per scrupolo.
Potresti avere problemi col variatore di fase (errore P0012 A camshaft position Timing over retarded bank1) specie se sbagli olio motore
E comunque c'è chi ti dirà che la sua non ha avuto nessuno dei tre problemi dicati !
Personalmente avevo i supporti motore rotti a metà, sostituiti in seguito con versioni più rigide (IL Motorsport), il radiatore stava cambiando colore (da nero a marroncino, sintomo di imminente rottura), ed ho sostituito la pompa benzina per scrupolo.
Potresti avere problemi col variatore di fase (errore P0012 A camshaft position Timing over retarded bank1) specie se sbagli olio motore
E comunque c'è chi ti dirà che la sua non ha avuto nessuno dei tre problemi dicati !
"Formidabile mostro giapponese, dagli occhi di fucina, nutrito di fiamma e d'oli minerali, avido d'orizzonti e di prede siderali..."
"Un'automobile da corsa col suo cofano adorno di grossi tubi simili a serpenti dall’alito esplosivo…un'automobile ruggente, che sembra correre sulla mitraglia, è più bello della Vittoria di Samotracia"
ASSO DI SPIDER - La storia della mia MX-5 http://goo.gl/x3wynA
"Un'automobile da corsa col suo cofano adorno di grossi tubi simili a serpenti dall’alito esplosivo…un'automobile ruggente, che sembra correre sulla mitraglia, è più bello della Vittoria di Samotracia"
ASSO DI SPIDER - La storia della mia MX-5 http://goo.gl/x3wynA