Visto che te lo fa sullo sconnesso, quindi nell'esercizio della sospensione, fai questo tentativo (spesso quando lavoravo a Balocco per Alfa e Maserati, portava buoni risultati): Conta i filetti del tirante sterzo della regolazione convergenza e confrontali tra lato Sx e lato Dx. L'auto può anche essere in convergenza corretta a strumento ma se un braccio è più lungo dell'altro è normale che le scorrezioni (le variazioni di angoli nell'escursione sospensione) siano leggermente differenti tra Dx e Sx. Ciò comporta una differenza di convergenza durante l'escursione che ti porta a derive
Le pressioni delle gomme spero siano corrette, non mi pare di averti visto accennare ad un controllo.
Lo fa in rilascio o soprattutto in accelerazione? Nel secondo caso potrebbe essere anche uno scarrocciamento del posteriore.
A balocco spesso ci dicevamo:"se gli angoli sono dritti, l'auto deve andare dritto, quello è..." e spesso finivamo per toccare leggermente i telai pur di eliminare il fastidioso difetto...
Se non riesci con queste prove, ahimè, è possibile che rientri nella casistica dell'1% di vetture con leggero vezzo. E' raro ma può succedere. Per alcune vetture del gruppo ormai si accetta il 3% di razze basse, pensa te
In quel caso puoi provare a gonfiare leggermente l'anteriore Dx aumentando di 0.1/0.2 bar solo per fare una prova e vedere se si corregge, poi ti conviene tornare a p uguali.
Altre cose non me ne vengono in mente anche se non conosco la NC... La storia dell'ammo scoppiato non regge molto, in quanto prima di vedere una leggerissima deriva, vedresti che a sinistra non tiene na mazza e nelle curve a dx invece ha più stabilità. Inoltre in frenata ti partirebbe spesso l'abs per mancato contatto tra pneus e asfalto.
Se hai possibilità di provarla su lunghi dossi e saliscendi a velocità sostenuta e piede sul gas, controlla se si accentua o no. Nel primo caso, sicuramente un controllo al num di filetti dei tiranti sterzo lo farei.
Se mi vengono in mente altri esperimenti e boiate che facevo a balocco ti faccio sapere!
P.S.
Il caster con l'ammo non c'entra na beata minchia: quello è il caso dei McPherson, nel quadrilatero basso come sulle nostre, il caster lo regoli come vuoi sfalsando le due camme sui punti a telaio del lower control arm
Le pressioni delle gomme spero siano corrette, non mi pare di averti visto accennare ad un controllo.
Lo fa in rilascio o soprattutto in accelerazione? Nel secondo caso potrebbe essere anche uno scarrocciamento del posteriore.
A balocco spesso ci dicevamo:"se gli angoli sono dritti, l'auto deve andare dritto, quello è..." e spesso finivamo per toccare leggermente i telai pur di eliminare il fastidioso difetto...
Se non riesci con queste prove, ahimè, è possibile che rientri nella casistica dell'1% di vetture con leggero vezzo. E' raro ma può succedere. Per alcune vetture del gruppo ormai si accetta il 3% di razze basse, pensa te
In quel caso puoi provare a gonfiare leggermente l'anteriore Dx aumentando di 0.1/0.2 bar solo per fare una prova e vedere se si corregge, poi ti conviene tornare a p uguali.
Altre cose non me ne vengono in mente anche se non conosco la NC... La storia dell'ammo scoppiato non regge molto, in quanto prima di vedere una leggerissima deriva, vedresti che a sinistra non tiene na mazza e nelle curve a dx invece ha più stabilità. Inoltre in frenata ti partirebbe spesso l'abs per mancato contatto tra pneus e asfalto.
Se hai possibilità di provarla su lunghi dossi e saliscendi a velocità sostenuta e piede sul gas, controlla se si accentua o no. Nel primo caso, sicuramente un controllo al num di filetti dei tiranti sterzo lo farei.
Se mi vengono in mente altri esperimenti e boiate che facevo a balocco ti faccio sapere!
P.S.
Il caster con l'ammo non c'entra na beata minchia: quello è il caso dei McPherson, nel quadrilatero basso come sulle nostre, il caster lo regoli come vuoi sfalsando le due camme sui punti a telaio del lower control arm
Mx5 NB Honda K24Z3 - Testa K20A2 -- Frankenstein!
EX -- Alfa 75 2.0 Twin Spark 1987
Alfa Giulietta 2.0 1985
Alfa 166 V6 3.2 24v 2003
EX -- Alfa 75 2.0 Twin Spark 1987
Alfa Giulietta 2.0 1985
Alfa 166 V6 3.2 24v 2003