Master & slave, come già detto. Cerca, ci sono altre discussioni in merito.
Sulle NB a 100.ooo Km è praticamente la norma.
Il master è il serbatoio del liquido frizione, lo slave è l'attuatore che c'è sulla frizione.
Magari è solo uno dei due, ma conviene farli entrambi, perché spesso sostituito uno parte l'altro.
Ci sono molte variabili riguardo la spesa, pezzi originali, mecca che si fa lo sbattimento di vedere esattamente cosa c'è di rotto, concessionaria... comunque io ho speso circa 250 euro con pezzi originali Mazda e meccanico generico.
Se vuoi, su mx5parts ci sono i pezzi compatibili e si risparmia moltissimo.
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NB 1.6 Siepe 2000