Mi rifaccio a questa discussione per un consiglio.
Sto rimontando sulla NC le antirollio OEM - in previsione passaggio a coilover BC 6/4 che ho da rebuildare, sostituendo la attuale accoppiata Koni sport + H&R.
Adottare dei bushing poliuretanici per le antirollio, considerando che il resto dei bushing sulla sospensione è totalmente stock, può aver senso o è uno spreco di denari?
Avrei visto quelli di energy suspension, l'idea poteva essere montare i neri (street) anteriori e i rossi (race) al posteriore nella speranza di aiutare un minimo la barrettina OEM....
Sto rimontando sulla NC le antirollio OEM - in previsione passaggio a coilover BC 6/4 che ho da rebuildare, sostituendo la attuale accoppiata Koni sport + H&R.
Adottare dei bushing poliuretanici per le antirollio, considerando che il resto dei bushing sulla sospensione è totalmente stock, può aver senso o è uno spreco di denari?
Avrei visto quelli di energy suspension, l'idea poteva essere montare i neri (street) anteriori e i rossi (race) al posteriore nella speranza di aiutare un minimo la barrettina OEM....
► SOSPENSIONI AFTERMARKET MX5 NC/RC/FL - INDICE ANALITICO GENERALE ◄
~ MX-5 NC 2.0 "Youngtimer Wannabe" ~ | Koni Yellow + H&R Springs -40mm | Hotchkis Sway Bars | Nankang NS-2R 205/45-17 | E-Brake Drift Button by Pit | K&N panel Filter | BBS RSII Forged RS747| Japspeed Catted Midpipe | IL Motorsport Stainless Muffler | RX-8 OEM Pedals | Lotus Seats + DCBE Brackets | RX-8 rainbow fog lights | Minimiracle Ducktale spoiler | Tail lamp JDM-look conversion | Custom DIY leather handle straps | Reshaped steering wheel |
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