TAPPI OLIO CAMBIO

[Stefano80]

sicuro che la frizione sia ok e che stacchi correttamente?

[peter+]

sicuro che la frizione sia ok e che stacchi correttamente?

Sì: sostituiti master & slave e regolato corsa a vuoto del pedale frizione.

[pit la bestia]

Bo io adesso provo con il castrol per trasmissioni manuali tutti quelli che l'anno messo mi hanno detto ed ho sentito che sparisce la rumorosità in 4 o 5 e non sferraglia più a caldo!

Per l'impuntamento non ricordo.


Peter: non è che voglio dire che non lo sai usare, però un po' IMPUNTAMENTO come lo chiami è normale. Il cambio mx è cmq abbastanza duretto se prima eri abituato ai macinacaffè della fiat, se non allinei perfettamente le aste col cavolo che entra la marcia.
é un cambio stupendo ma va usato come tale e anche io prima che mi spiegassero sta cosa faticavo, quando mi hanno fatto vedere come usarlo, usando molto il movimento di polso entra tutto con piacere e noto molte difficoltà ad usare i cambi normali.

[peter+]

Credo che andrò a cercare il Castrol TAF-X: ho letto la scheda tecnica e mi sembra sia il più adatto ai problemi di impuntamento e di rumorosità... :roll:

@ pit: ho provato a manovrare in molti modi, quello che dici tu è di tenere fermo l'avambraccio e muovere solo la mano? Provato, mi sembra solo un pò più faticoso... L'unica cosa che mi sembra di aver capito è che è meglio cambiare in maniera sportiva, sopra ai 3K giri: sembra più rapido e preciso... :assassin:

[Inner Frei]

Anche io, guidando appena da poco piu di un mese mezzo questa macchina, ho notato che il cambio è duretto e si impunta sempre un po' e la macchina ha solo 74k KM!
Ma quando si corre forte o si cambia velocemente le cambiate son sempre precise! E come fa notare peter+ anche a me sembra che sia piu facile cambiare sopra i 2500\3000!

[Darius87]

Concordo col fatto della cambiata a 3000 giri

La mia macchina mi sembra che sotto a quei giri si ingolfi e strattoni di più.

La MX-5 è una macchina sportiva, e come tale va usata, almeno un minimo.

[peter+]

Ho messo un additivo olio cambio della Arexons apposta per ridurre la rumorosità: non è cambiato niente.

Però ho notato che più la tiri più va bene stà macchinetta! : Chessygrin : cambio compreso, che dopo una bella strigliata diventa più fluido e preciso!
Poi comincio adesso a capire: quando si accelera non bisogna pestare l'acceleratore in maniera ignorante: va sempre parzializzato, non per sfruttare la coppia (che non c'è) ma l'allungo e la bassa inerzia del motore. Insomma, occorre farlo "frullare". Anche per questo l'auto non va bene nel traffico, ma quando la strada si apre diventa divertentissima!
Vi pare? :roll:

[nitro-ale]

sopratutto sulla na pestare l'acceleratore è deleterio perchè tutta a un tratto il motore soffoca, molto meglio aprire tutto il gas ma in maniera progressiva, più che altro per far passare il range 0-3000 dove il motore fatica un po'.
per il cambio, il mio è perfetto, un po' duretto da freddo e a volte si impunta (ma per colpa mia) però va benissimo