Dot 3, Dot 4, Dot 5 o 5.1 per i freni

[Rava86]

Sono state scritte cose imprecise: anzitutto non è vero che usando il 5.1 bisogna fare la pulizia del circuito idraulico. Secondo non è un grosso problema se due fluidi per freni si mescolano: basta che abbiano la stessa base. Infatti esistono due tipi di basi: glicolica (DOT 3, 4, 5.1 e 6.1) e siliconica (DOT 5 e 6). La pulizia del circuito si fa quando sui cambia tipo di base, cioè si passa da una glicolica a una siliconica o viceversa, e i due tipi di base non vanno mescolati. Invece fluidi della stessa base possono tranquillament essere mischiati. Poi è ovvio che quando si cambia il liquido freni bisogna fare un bello spurgo e non bisogna mescolarli dal momento che quello vecchio è pieno di umidità a differenza di quello nuovo che è praticamene anidro. Per quanto riguarda il tipo e la marca:
http://www.bardahl.it/lubrificanti_addit...dot_4.html

Di impreciso non credo ci sia scritto nulla, piuttosto trovo un errore madornale dire che bisogna fare la pulizia del circuito passando da base glicolica a base siliconica. Bisogna cambiare il circuito, non fare una pulizia! Ogni gomma e guarnizione va sostituita pena la corrosione nel giro di poco.

Rava

[Doppiaeffe]

ma passando da dot3 al 4 nn devo cambiare le guarnizioni....

[Doppiaeffe]

vero?

[oldcafe]

Vero, solo se passi ai .1 hai più manutenzione

[Doppiaeffe]

allora in serata provvedo al cambio e poi vi dico come cambia!

grazie a tutti!

[Rava86]

Vai tranquillo, dot 3 e dot 4 sono completamente compatibili!

Rava

[Hgt983]

Vero, solo se passi ai .1 hai più manutenzione

solo se passi al dot5 o dot6, con i 5.1 non cambia niente (l'avevo sulla punto e mi sono fatto una mezza cultura)

[flavio_tralbero]

Di impreciso non credo ci sia scritto nulla, piuttosto trovo un errore madornale dire che bisogna fare la pulizia del circuito passando da base glicolica a base siliconica. Bisogna cambiare il circuito, non fare una pulizia! Ogni gomma e guarnizione va sostituita pena la corrosione nel giro di poco.

Rava

A parte che quello che dici tu è vero solo se passi da un siliconico ad un glicolico e non viceversa; infatti soli i glicolici sono corrosivi. Poi io parlavo di circuito: tubi fissi e rimovibili, pompe, ecc. Tu che fai? Cambi tutto? Poi non sono nemmeno così convinto che devi cambiare le guarnizioni.

[Rava86]

Se le guarnizioni non si vogliono cambiare passando da una base all'altra passi anche, ma di certo non è un lavoro fatto bene. Tubi fissi non si cambiano ma una pompa va smontata e sostituite le guarnizioni e se hai una pompa abs pure, facendo un lavoro a regola d'arte, facendolo come capita puoi fare un pò quello che vuoi.

Rava

[Hgt983]

Se le guarnizioni non si vogliono cambiare passando da una base all'altra passi anche, ma di certo non è un lavoro fatto bene. Tubi fissi non si cambiano ma una pompa va smontata e sostituite le guarnizioni e se hai una pompa abs pure, facendo un lavoro a regola d'arte, facendolo come capita puoi fare un pò quello che vuoi.

Rava

rava mettendo i .1 non è obbligatorio cambiarle... certo già che uno sta facendo un cambio completo dell'olio è cosa buona e giusta sostituire anche le guarnizioni per fare un lavoro a regola d'arte, magari aggiungendo anche i tubi aeronautici per sfruttare in pieno l'impianto...