Differenziale libero NA 90 CV

[Ste]

Temo il mio differenziale stai tirando le cuoie....

Casomai mi trovassi a sostituirlo monto un autobloccante...non c'è dubbio... : WohoW : : WohoW : : WohoW :

Qualcuno mi rinfresca le compatibilità tra i vari differenziali senza variare il rapporto finale? :roll: :roll:

Grazie

Ciao

[nitro-ale]

senza variare il rapporto finale qualsiasi torsen è perfettamente compatibile

[Ste]

Lo slittamento limitato delle 115 no invece?

Giusto?

Ma se monto un Kaaz LSD forniscono quello con il rapporto finale corretto?

[nitro-ale]

quello della 115 necessita anche i semi assi, inoltre io non lo prenderei usato perchè soggetto a usura non manutenibile, checchè se ne dica un lsd con 100000 km se usato brutalmente è un differenziale aperto... un torsen è per sempre.
se prendi un kaaz sei uno sborone, in ogni caso se non ricordo male loro ti vendono solo il "differenziale" quindi devi riutilizzare il resto dei tuoi ingranaggi

[Ste]

Non capisco l’accezzione in caso di montaggio Kaaz... :haha: :haha: :haha:
Il problema è trovarlo un buon Torsen....sono come le mosche bianche...

[spiderman]

Come ha detto Ale il differenziale della 115cv necessita anche la sostituzione dei simiassi ma anche dell'albero!

Con quello poi accorci il rapporto da 4:1 a 4:3 quindi avrai un'auto fantastica nel misto e con un tiro da paura ma con una velocità di circa 180 km/h

[Ste]

Con il Kaaz avrei lo stesso problema di accorciamento del rapporto finale?

Voi fate presto a dire trova un differenziale di un 1.8 autoboccante....non si trovano!!!!!

[spiderman]

Compra una M1 1.8!

[Stefano80]

Con il Kaaz avrei lo stesso problema di accorciamento del rapporto finale?

no, perchè la corona resta la tua...

[Stefano80]

Aggiungo un paio di foto (non sono di MX-5 ma di jeep.. ma la sostanza non cambia)

praticamente la kaaz ti da solo il differenzialevero e proprio
nella foto qui sotto solo la parte di sinistra...



quella a destra è la corona..
il rapporto finale dipende dal numero di denti di corona e pignone

una volta fissata la corona al differenziale.. e montato nella scatola di trasmissione diventa na cosa cosi:
(questo nella foto è un libero.. perchè si vedono gli ingranaggi interni)


se guardi bene sotto si vede il pignone.
il "difficile" è centrare il pignone sulla corona in modoche i denti lavorino nella parte centrale
(fi fa con il blu di prussia per segnare il punto di contatto.. e si registra con calma)

Se prendi un torsen probabilmente lo troverai già "scatolato" e accoppiato al suo pignone...

Stessa cosa per LSD che però avra un differente numero di denti sulla corona (o pignone) e quindi ti varierà il rapporto finale.