Nicolò Ha scritto:Pdor per cortesia... ho già simil problemi con la lotus... e mi sto dedicando alla mazdina per non incappare negli stessi errori...sarà cavallata ma entro un certo limite... mi "accontento" dei 180cv.
ma quando mi parli di rettilinei del mugello... mi viene da pensare a questo e mi rattristo.
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hehehe  la tentazione c'è sempre però
ma ti dò ragione , effettivamente gli altri sembravano dei razzi missile sul dritto, app ma come mai l'hai scelta aspirata la exige?
(se non sono indiscreto...)
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]
sopra ai 14"..non è vero amore ;)
la presi un anno e mezzo fa, quando le lotus erano arrivate a livelli di cifre molto molto alti. avevo un budget dal quale sono lo stesso uscito.
Alla fine non me ne pento di aver preso un aspirato, anche perche' ho meno peso, (capirai) d'estate vado come uno con il compressore.
certo che la mia se non la tiri sopra i 6200 giri... ha tipo 110 cv... pero' la soddisfazione di bastonare quelli molto piu' cavallati... è una gran soddisfazione.
CJ_ Ha scritto:Tutto bene ma se hai 200.000 km e rotti mettere mano senza aprire sono soldi buttati.
e in un motore da 125mila?
Location: Torino
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
Nicolò Ha scritto:e in un motore da 125mila? Come ho scritto, fai il test di compressione.
Si parla coi dati, non con le assunzioni "200.000 non ne vale la pena"
Alberto
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]
sopra ai 14"..non è vero amore ;)
Location: Torino
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
ops , non avevo capito bene il significato di 'frulli aria calda'
denghiu !
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]
sopra ai 14"..non è vero amore ;)
Bravo Alberto, bella spiegazione dettagliata! 
Pdor figlio di Kmer Ha scritto:in pista con un compressore, dai...corpi farfallati,un condotto aria serio, camme da alti giri, testa, valvole, e scarico dalle melodie 'sireniche'
una volta usurati i pistoni, aleserai e cambierai pure quelli con un nuovo albero, volano e frizione (quella la cambi in ogni caso)
come mi piacerebbe! hai presente che suono?? che gusto...
vorrai allungare il rettilineo del mugello poi 
per la 'strada' bbr turbo kit e i compressori sono eccezzionali...
ma in pista, che te ne fai di quegli arnesi da barbari ??
sicuro di volerti fermare a 6000 giri? e di aggiungere peso e componenti all' anteriore? 
come si chiama l' utente con la faccia del cane? chiedi a lui, aveva un preparazione aspirata moooolto interessante
si sono OT ma poverò nicolò, non vorrei fargli perdere certi piaceri a priori
Sono l'utente con la faccia del cane, per la precisione è la cagnetta di nome Pipa, che mi è venuta a mancare 13 mesi fa e che mi è rimasta nel cuore.
Sì io ho (non avevo) una preparazione aspirata estrema dove ho cambiato/modificato tutta la componentistica; non so se consigliartela: la vettura è abbastanza "delicata"e i costi non sono contenuti, ma di certo l'allungo fino agli 8mila giri con un rombo che sembra una sirena non te lo regalano turbine o compressori. Con una preparazione come la mia puoi arrivare nei pressi dei 100 cv/litro e avere un motore da corsa che io ho "addolcito" un pò con una regolazione della fasatura che mi ha tolto qualche cv in alto e mi da un pò di coppia in più ai medi. Recentemente per modifiche ai miei cerchi scomponibili ho rimesso i 15 originali: l'altra domenica mi sembrava di guidare un mostriciattolo con una accelerazione da infarto.
MARVEL
MX5 NB by Finelli Racing & Flyin'Miata parts
Maruha IRTB kit in work
CJ_ Ha scritto:Tutto bene ma se hai 200.000 km e rotti mettere mano senza aprire sono soldi buttati.
i test di compressione nn servono a nulla... mavvà. se hai tenuto il motore in maniera esemplare ( cambio olio ogni 10.000 km e fatto la distribuzione con la dinamometrica, cosa che puoi fare solo at home) io controllerei solo le fasce che a 200.000 non saranno a tenuta come dio comanda. il nostro è un motore paurosamente conservativo e le preparazioni compresse non sono così forti da richiedere di decomprimere.
se poi hai soldi da buttare, si in questo caso, rifai il motore e metti un compressore. ma nei nostri il motore è da risistemare solo se ci si mette un turbo, come nel caso di pit.
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