aumenta la campanatura all'anteriore :hi_:
- NC 2.0
-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi
-midified engine by Lazzeri
-camme mondiale R
-volano oem alleggerito
-AEM intake
-collettori 4-1 scat I.L.
-terminale cobalt
-re-map ECU Mondiale R
-engine torque damper
-grams performance 70mm throttle body
-singular motosports hood louvers
-Öhlins Road&Track DFV coilover
-corner balancing
-sway bars rx8 gialle
-end links regolabili I.L.
-full powerflex
-full tubi in treccia Mondiale R
-dischi ant e post campana Mondiale R
-wilwood 4 pot calipper
-awr brake dukt
-nankang ar1 235/40/17
-wedssport tc105x 17x9
-Full Alluminium struct braces kit I.L.
-rev.limiter gauges
-carbonmiata rear splitter
-MX-5passion io c'ero!!!
SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
Location: SASSARI
Regione/Stato: Sardegna
Modello:
Da semi neofita della NA, approfitto di questo topic per non aprirne altri in giro.... ho montato un assetto Mazdaspeed sulla mia NA e ora farò un pò di prove per adattarli tramite le regolazioni alle mie esigenze... mi chiedo (premetto che non ho dato un'occhiata approfondita) si può regolare il camber ant e post su NA con il (resto del) sistema sospensivo stock o bisogna montare dei camber kit, come sulla Honda ad esempio?
NA 115 B.S. "Black & Gold"
ARC + induction Racing Beat,
collettori Fujitsubo e catback RS*R,
ecu n1 spec jdm,
AFM RX7 FC + anticipo 14 gradi
quadro AWD,
Nardi classic,
specchi runabout,
tappo zoom,,
work equip 03 gold 14x7.5,
coilovers mazdaspeed,
mini Big Brake kit,
rad. alluminio magg.+kit tubi silicone,
fendinebbia oem gialli.
and much more...
puoi regolare bene il camber già con assetto stock ;-) con l ' auto rasoterra arrivi facilmente anche a -3° di campanatura se vuoi... con l' auto ad altezze stock meno, ma in generale hai sempre un buon margine di regolazioni
@Yuza: andrei anch'io per più camber all' anteriore rispetto al posteriore per cominciare, poi in base a come ti trovi modifichi...l' assetto che va bene per tutti non esiste
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]
sopra ai 14"..non è vero amore ;)
Location: SASSARI
Regione/Stato: Sardegna
Modello:
Molto bene....  da dove lo regolo, da sopra o da sotto (intendo nel gruppo sospensione ovviamente) ?
NA 115 B.S. "Black & Gold"
ARC + induction Racing Beat,
collettori Fujitsubo e catback RS*R,
ecu n1 spec jdm,
AFM RX7 FC + anticipo 14 gradi
quadro AWD,
Nardi classic,
specchi runabout,
tappo zoom,,
work equip 03 gold 14x7.5,
coilovers mazdaspeed,
mini Big Brake kit,
rad. alluminio magg.+kit tubi silicone,
fendinebbia oem gialli.
and much more...
'peta... ma occhio che devi andare da un gommista, e pure bravo!
Location: SASSARI
Regione/Stato: Sardegna
Modello:
be quello è ovvio, ma ci tengo a sapere dove e come si regola, soprattutto per vedere che combina (fin'ora non ho mai trovato un gommista che mi abbia soddisfatto pienamente)...
NA 115 B.S. "Black & Gold"
ARC + induction Racing Beat,
collettori Fujitsubo e catback RS*R,
ecu n1 spec jdm,
AFM RX7 FC + anticipo 14 gradi
quadro AWD,
Nardi classic,
specchi runabout,
tappo zoom,,
work equip 03 gold 14x7.5,
coilovers mazdaspeed,
mini Big Brake kit,
rad. alluminio magg.+kit tubi silicone,
fendinebbia oem gialli.
and much more...
Janjo Ha scritto:Molto bene.... da dove lo regolo, da sopra o da sotto (intendo nel gruppo sospensione ovviamente) ?
i registri sono sotto sui bracci inferiori...
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]
sopra ai 14"..non è vero amore ;)
Location: SASSARI
Regione/Stato: Sardegna
Modello:
ok,grazie mille... ne approfitterò visto che devo rifare convergenza ecc avendo montato l'assetto... 
NA 115 B.S. "Black & Gold"
ARC + induction Racing Beat,
collettori Fujitsubo e catback RS*R,
ecu n1 spec jdm,
AFM RX7 FC + anticipo 14 gradi
quadro AWD,
Nardi classic,
specchi runabout,
tappo zoom,,
work equip 03 gold 14x7.5,
coilovers mazdaspeed,
mini Big Brake kit,
rad. alluminio magg.+kit tubi silicone,
fendinebbia oem gialli.
and much more...
ah ok, come detto da pomodor li trovi subito sotto ai bracci, se hai un po' di esperienza non appena la alzi capisci subito
dafde Ha scritto:come detto da pomodor :haha:
anche la mia stamattina è di nuovo dal gommista... ho dovuto fare oggi perché domani parte per i caraibi coi soldi che gli ho lasciato negli ultimi 6 mesi!
gli angoli definitivi sono:
anteriore....
convergenza 0.1
campanatura -2.0
incidenza 5°
posteriore....
convergenza 0.1
campanatura -1.8
sono stato cauto con la campanatura altrimenti devo tornare a fare gli angoli per l'inverno! così li tengo tutto l'anno.
cautela anche con la convergenza, volevo mettere tutto a 0.0 ma temevo che con qualche assestamento l'avrei trovata negativa e qualcuno mi disse che ciò non è buono.
l'incidenza è sempre quella dei magneto ma tanto so che non ci arrivo con una ruota e mi faranno 4.5 come al solito.
preciso che dopo i ripetuti problemi di sottosterzo avuti recentemente ho rimesso la barra antirollio stock anteriore e è migliorata molto, gli angoli fatti così dovrebbero essere un qualcosa in più, vediamo... se avessi troppo sovrasterzo proverò a togliere la barra duomi o a gestirmi con la pressione delle gomme.
|
