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Regolare altezza con i Raceland... chi li ha potrebbe illuminarmi?
#1
Ciao

Il mecca sta montando i Raceland, per adesso ha fatto un lato:

Posteriore

[ATTACH=CONFIG]12325[/ATTACH]

Anteriore

[ATTACH=CONFIG]12326[/ATTACH]

come vi pare?
Troppo bassa? Troppo alta? Troppo diverse?


Allegati Anteprime
       
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana



anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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#2
quando l'appoggi a terra sei già a tampone dietro con quell'altezza davanti non saprei ma quasi. poi io ho topmount NA e quindi potrei sbagliarmi.

poi si lavora per assi non per lati : zip :
Feature: Spaghetti-Garage

Linhbergh Nguyen Ha scritto:When you drive these Miatas --be it a slammed rice mobile, or fast-on-the-track-handling-monster -- it puts a giant smile on your face. And at the end of the day, it is real hard to remove that smile.
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#3
L'auto e' sul ponte, mi cambia tutto, swappa i freni e poi la mettiamo giu'... quindi dici di alzare?
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana



anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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#4
Alza, e non di poco.

Per girare bene stai praticamente tutto su con la ghiera. In questo modo non toccherai praticamente mai il tampone
Alberto
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#5
Metto a meta' della filettatura?
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana



anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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#6
Così bassa muori.
Non so in uk, ma in Italia con una regolazione meno spinta della tua ho rischiato di rimanere fermo su qualche dosso dissuasore. Meno male che la mx5 spinge e non tira, altrimenti col quarzo che me la cavavo con una semplice retro :haha:.
Se non ricordo male io dovrei averli regolati circa e metà ghiera... domani guardo e ti faccio sapere.
Modifiche effettuate: Filtro a pannello K&N, kit frizione exedy, volano alleggerito fidanza, coilover raceland, pastiglie freni ebc yellowstuff
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#7
Non ti basare sulle ghiere dell'ammo. Mettila in terra e misura l'altezza da centro ruota a parafango.
Facci un giro, se tocchi da qualche parte o ti frega nei locari la puoi sempre alzare (tenendo come riferimento sempre la ruota e il parafango)...dai, divertiti anche te con il Crik, la chiave del 17 e la chiave a settori :chessygrin:
Nicola
Gilda
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...so-gli-ITB

"Altro che 22 scemi che rincorrono un pallone...lo sai i che ci metterei io in quel campo??? 22 ruspe pe fa una bella pista da crossee!!!
[Cit.telefonica con Karlitos parlando del calciatore della Fiorentina col SLS AMG :chessygrin:]
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#8
Devo cambiare la firma...
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana



anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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#9
Costa Ha scritto:...divertiti anche te con il Crik, la chiave del 17 e la chiave a settori :chessygrin:


... ma io mi diverto a guardare gli altri! :haha:
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana



anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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#10
parti alto e piuttosto sghieri... alzare le ghiere è + faticoso... io ad esempio non son mai riuscito ad alzarla :haha:
Feature: Spaghetti-Garage

Linhbergh Nguyen Ha scritto:When you drive these Miatas --be it a slammed rice mobile, or fast-on-the-track-handling-monster -- it puts a giant smile on your face. And at the end of the day, it is real hard to remove that smile.
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