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[NC] my miata e my little tuscany
karlitos Ha scritto:Ci saró presto te lo prometto! Per l'incidenza cice invece ti sbagli lo sai quasi tutti é la prima cosa che mi han chiesto...?!?


Sent from binario 9 e 3/4
Un angolo di incidenza pronunciato farà aumentare la direzionalità durante un inserimento in curva e nelle curve veloci, zone in cui è maggiore l’inclinazione del telaio. Si amplificherà persino la stabilità su terreni accidentati e la stabilità in rettilineo
"A parità di macchina, se voglio che uno mi stia dietro, state tranquilli che ci resta."
Gilles Villeneuve.
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Bravo ragasso vedo che ti sei imparato


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-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi
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-collettori 4-1 scat I.L.
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-re-map ECU Mondiale R
-engine torque damper

-grams performance 70mm throttle body
-singular motosports hood louvers
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-sway bars rx8 gialle 
-end links regolabili I.L.
-full powerflex
-full tubi in treccia Mondiale R
-dischi ant e post campana Mondiale R

-wilwood 4 pot calipper
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-wedssport tc105x 17x9
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-rev.limiter gauges
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-MX-5passion io c'ero!!!
SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
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CiceNC Ha scritto:Un angolo di incidenza pronunciato farà aumentare la direzionalità durante un inserimento in curva e nelle curve veloci, zone in cui è maggiore l’inclinazione del telaio. Si amplificherà persino la stabilità su terreni accidentati e la stabilità in rettilineo

Vero...ma attenzione, ok la "stabilità", ma aumentando il caster aumentano le forze sullo sterzo.

Così come -in un senso- (ovvero input volante->reazioni ruote) aumenta la direzionalità, essendo lo sterzo un sistema reversibile (per fortuna Big Grin altrimenti dovremmo riportare indietro il volante a mano ad ogni curva Big Grin Big Grin Big Grin) allo stesso modo le forze che arrivano dall'esterno (sconnessioni, buche, irregolarità asfalto) si ripercuoteranno sul volante con maggiore intensità.

Ci va di chiul che abbiamo scatole servoassistite (idraulica la vostra, elettrica la mia) che un po' filtrano (ahimè l'elettrica filtra ancor più). Ma se avessimo sterzi meccanici (vedi 4c) e aumentassimo tanto l'incidenza ci troveremmo con un volante semovente Wink.
La Vasca da bagno del Gianni


...Che sia asciutTo o sia bagnaTo, sono sempre intraversaTo!!! :D



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Eh eh eh.... Vedo però dei moscerini!!
Complimenti, sempre meglio!
--------------
- GAZ - REMUS + terminali "ad hoc" - 225/45 R17 su Rota Grid 17x9 ET42 Chameleon - K&N - Barre anti-rollio RACING BEAT - Tubi Freno Treccia


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Ne ha più di quelli che ho su A3 e NA messi assieme solo in questa foto...
Erza Silver   -> NA 1.6 90hp 'cruscotto piatto'

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...r-1-6-90hp

A dumà
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ciao Lorenzo,
sono Valerio, abbiamo chiacchierato qualche sera fa su FB
niente da dire è ****!
e hai apportato tutte le migliorie possibili senza stravolgere la NC,
sono curiosissimo anche io dei Powerflex, perchè in effetti mi aspettavo uno sterzo meno gommoso e più diretto, più simile a quelle delle mini...
complimenti!
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E i moscerini sul bianco sono una sciccheria +10 hp menomale ho fatto la foto da una parte non vi dico cosa c'é al centro dopo aver fatto mugello - piacenza e piacenza - mugello


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ValeK Ha scritto:ciao Lorenzo,
sono Valerio, abbiamo chiacchierato qualche sera fa su FB
niente da dire è ****!
e hai apportato tutte le migliorie possibili senza stravolgere la NC,
sono curiosissimo anche io dei Powerflex, perchè in effetti mi aspettavo uno sterzo meno gommoso e più diretto, più simile a quelle delle mini...
complimenti!

Step obbligato secondo me dopo interventi mirati e soprattutto materiali e preparatori di qualitá


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karlitos Ha scritto:E i moscerini sul bianco sono una sciccheria +10 hp menomale ho fatto la foto da una parte non vi dico cosa c'é al centro dopo aver fatto mugello - piacenza e piacenza - mugello


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