Va a 3 cilindri, ma solo sotto i 2000....

[alex zanardi]

d'accordo per l'iniettore.
se la valvola non chiude, non ci sono altre possibilità, dubito molto che sia asse a cammes ho pastiglia gonfiati.
inoltre di motori girati a gas che a causa della maggiore temperatura bruciano le sedi ne ho gia visti diversi, e al 99% dei casi il consumo non e regolare alcuni cilindri più altri meno.

[Gagio]

...ma il mio non e' girato a gas....

[alex zanardi]

Gagio avevo capito che non sei gasato, lo scritto per fare un esempio su cosa comporta la temperatura eccessiva in camera di combustione.
P.S. swappa il 1,8 che il vecchio 1,6 te lo compro io.

[Gagio]

alex, venduto... quanto mi dai?

In PM, se preferisci

[alex zanardi]

hai detto 130k km valvole sappiamo, offerta onesta non predisposta per contrattare 250
completo di iniettori, collettori di aspirazione,
compressore clima, alternatore, ecc non mi interessano.

[.SharK]

hai detto 130k km valvole sappiamo, offerta onesta non predisposta per contrattare 250
completo di iniettori, collettori di aspirazione,
compressore clima, alternatore, ecc non mi interessano.

Il build topic sarà da seguire attentamente

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[alex zanardi]

purteoppo non riesco a trovare il tempo di preparare il mio, sono mesi che rimando.
quindi prendo un altro motore uguale e poi giro con 2 accoppiati,:haha::haha::haha::haha::haha::haha:

[Gagio]

Bon, tengo presente.


PS compressore clima non ce l'ho.

[Doppiaeffe]

ma metere un 1,8 in una 1,6 non è uno sbattimeno letale?

[.SharK]

ma metere un 1,8 in una 1,6 non è uno sbattimeno letale?

No.

A swappare il motore ci metti pochissimo. Si tratta poi di fare qualche adattamento al cablaggio (o meglio ancora, sostituirlo!)