Location: Fossano
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
- NB 1.6 110cv (1998-2000)
- Possiedo un'altra autovettura
Scalenghe è una garanzia, nel mondo delle corse è molto ben conosciuto, ed io mi sono trovato molto bene (non con la Mx5 perchè ho altro)
il costo della ritaratura normalmente gira sui 100 Cad, per cui il tuo budget e scarso per la manodopera di chi smonta, rimonta, e rifà gli angoli...
ma visto quello che cerchi e quello che già hai, io quoto Omer ed andrei prima di barre, poi se ancora necessario passi agli Ammo 
SymonDark Ha scritto:Compra le molle Eibach blu (- 35) da Duke ...ed io ti prendo le tue......ok? Già vendute! Tolgo Annuncio
Cristiano - NC 1.8 MID galaxy grey mica - bilstein b8/eibach spring -20mm/ilmotorsport alu swaybar kit/filtro kn/remus/215-45r17/OZ assetto gara matt black/targa bassa
Grazie per i consigli/proposte, son tutte info utili per decidere!
Comprare i bc racing sforza di molto il mio budget quindi vorrebbe dire certamente rimandare di molto l'upgrade..
A prendere i bilstein b8 ci avevo pensato, ma poi mi troverei con 4 ammo con meno di 50000 km inutili a marcire in cantina( sono contrarissimo agli sprechi..  detesto sostituire cose che poi non posso rivendere.. salvo il regalarli..) ed in oltre avrei da sostenere comunque dinuovo spese di manodopera per montarli quindi a conti fatti sforerei di nuovo il budget..(anche se forse non di moltissimo..ma credo almeno di un 200 euro.)
L'opzione Scalenghe continua ad attirarmi di più..magari appunto con l'aggiunta prima o dopo ( è indifferente?) della barre antirollio di cui mi parlavate..
ecco una domanda, sarebbero le sway bar? avevo letto che si potevano mettere anche quelle della rx8..
oggi vado a cercarmi la discussione già aperta qui sul forum! 
“La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso!” - Miki Biasion
Location: Torino
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
- NBFL 1.8 146cv (2001-2005)
Umby Ha scritto:Grazie per i consigli/proposte, son tutte info utili per decidere!
Comprare i bc racing sforza di molto il mio budget quindi vorrebbe dire certamente rimandare di molto l'upgrade..
A prendere i bilstein b8 ci avevo pensato, ma poi mi troverei con 4 ammo con meno di 50000 km inutili a marcire in cantina( sono contrarissimo agli sprechi.. detesto sostituire cose che poi non posso rivendere.. salvo il regalarli..) ed in oltre avrei da sostenere comunque dinuovo spese di manodopera per montarli quindi a conti fatti sforerei di nuovo il budget..(anche se forse non di moltissimo..ma credo almeno di un 200 euro.)
L'opzione Scalenghe continua ad attirarmi di più..magari appunto con l'aggiunta prima o dopo (è indifferente?) della barre antirollio di cui mi parlavate..
ecco una domanda, sarebbero le sway bar? avevo letto che si potevano mettere anche quelle della rx8..
oggi vado a cercarmi la discussione già aperta qui sul forum!
per esperienza, parlando di assetto conviene spendere bene e subito, per poi non trovarsi con assetti non soddisfacenti.
io cambiai le barre per prima cosa e rivoluzionarono il comportamento dell'auto.
purtroppo non mi intendo molto di NC, aspettiamo qualcuno più dotto
Location: TORINO
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
DUKE Ha scritto:Già vendute! Tolgo Annuncio
Ti ho portato fortuna? Sono contento!!
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!
omermon Ha scritto:per esperienza, parlando di assetto conviene spendere bene e subito, per poi non trovarsi con assetti non soddisfacenti.
Quoto Omer in pieno, secondo me era meglio cambiare subito molle ed ammo, avresti speso un po' meno che fare quest'operazione in 2 tempi. Comunque ormai è fatto, inutile parlarne ancora.
Per quanto riguarda le barre, il meccanico (ex Mazda ora Ford) che mi montò l'assetto, alla mia domanda se era meglio mettere anche le barre della RX8, mi disse "lasciala stare, l'ho provata, così è perfetta". Ed essendo lui pilota di rally mi sono fidato. A questo punto lascio la parola a chi ha provato la differenza su NC.
Location: Brighton
Regione/Stato: U.K.
Modello:
omermon Ha scritto:per esperienza, parlando di assetto conviene spendere bene e subito, per poi non trovarsi con assetti non soddisfacenti.
io cambiai le barre per prima cosa e rivoluzionarono il comportamento dell'auto.
purtroppo non mi intendo molto di NC, aspettiamo qualcuno più dotto
Non posso che essere d'accordo! !! Si spende poco ma alla fine si spende due volte! 😈
-Inviato col McPollice da un telefono a vapore-
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- GAZ - REMUS + terminali "ad hoc" - 225/45 R17 su Rota Grid 17x9 ET42 Chameleon - K&N - Barre anti-rollio RACING BEAT - Tubi Freno Treccia
In cerca di
- Collettori scat - Varie ed eventuali
ok allora vedrò di informarmi per queste barre! Ad ogni modo, non mi pento dei miei "peccati di gioventù", li rifare tornassi in dietro, ho speso poco per aver poco perchè era quello che volevo!  ora dopo più di un anno sono più smaliziato forse, e cerco dei miglioramenti! 600, 800, 1000 euro per un assetto serio, non li avevo, non li ho, ma sopratutto non mi interessa, considerando che come detto, la mia piccola in pista non l'ho portata mai ancora!
“La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso!” - Miki Biasion
Location: como
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
- NC 2.0 160cv (2005-2010)
- Possiedo un'altra autovettura
con le barre l'NC cambia dal giorno alla notte in meglio
"A parità di macchina, se voglio che uno mi stia dietro, state tranquilli che ci resta."
Gilles Villeneuve.
Location: Treviso
Regione/Stato: Veneto
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Confermo! Sono passato , dall'auto stock , alle eibach prokit , ai tein superstreet , poi tornato alle prokit prima degli ohlins . In quella ho montato le barre racingbeat. Notevole differenza. Il rollio praticamente scompare , anche se si sente la fatica che fan le barre a contenere la lunga escursione dei bilstein originali. Consigliabili.
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NC 2.0 G.Grey , K&N , 4/1 Rb , Ohlins r&t , Sway bar & endlink Rb , OZultraleggera , Sportmaxx rt 225/45-17 .
KTM lc8 Adv
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