Alberto T Ha scritto:Da quanti mm è la farfalla originale?
58mm mi pare
Allargabile fino a 61mm quella di serie mi pare
La skunk2 e' da 64mm.
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana
anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
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Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
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Location: Fossano
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
- NB 1.6 110cv (1998-2000)
- Possiedo un'altra autovettura
la NB è 54, sia per 1.6 che 1.8
giuino Ha scritto:Purtroppo se vuoi migliorare un motore moderno i calcoli li devi fare; mi pare che nel mondo delle auto jap (non solo mx5, sia chiaro) la gente proprio non voglia mettere mano ai libri... Tutti ad avvitare cose e swappare altre cose copiando spesso chi lo ha gia' fatto.
Edit.
Hai saputo evidenziare il punto!
giuino Ha scritto:Ps2. Gagio, il problema dello strozzo sopra i 6000 lo avevo evidenziato un mesetto fa... Apri un log di una tirata a gas aperto e guarda il map come scende dai 4500 in poi!
Si', ricordo. Ammetto pure che non avevo colto al 100% che ti riferissi a questo problema! :Maporc:
:haha:
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anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
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alex zanardi Ha scritto:la NB è 54, sia per 1.6 che 1.8
Allora mi sa che e' 54 stock, 58 ottenibile lavorandola e 64 la skunk
PS da 54 a 64 bel salto!
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io fino a ieri giravo con una 65, ed era ancora piccola....
aspetta pero', dopo la 65 cosa hai?
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il Plenum...
è prima che ho il debimetro da 62 che strozza :haha:
il plenum stock?
(io il debimetro ho potuto toglierlo)
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Capito... tornando in topic, credo che la scelta piu' rapida sia lo skunk 64, quella un po' piu' complessa il volumetrico, quella piu' complessa in assoluto i 4 corpi.
E infatti corpi saranno... tanto per chacchiera, stamattina, per dar loro aria buona, si e' anche parlato di una cupoletta sul cofano!
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