Kit ReRoute I.L.Motorport e radiatore in Alluminio

[SpF]

Allora, dato che mi avevate detto che il mio radiatore ultraventennale sarebbe scoppiato giusto sulla sommità di un passo alpino..., per il già che c'ero avevo colto l'occasione di comprare un radiatore nuovo in alluminio e provare il nuovissimo kit reroute. Poi ci ho girato tutta l'estate, ho fatto di fila Moncenisio, Galibier, Izoard e ritorno senza fermarmi e il vecchio non ha dato mai alcun segno di cedimento...:haha:

Comunque , oggi è stato il "Radiator Day"

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In foto i componenti del kit e le istruzioni di montaggio ( sorry...non sono capace di orientare le foto...)


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foto del radiatore con ventola montata, i punti di montaggio coincidono bene.

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Dal vecchio radiatore bisogna recuperare i gommini ed il piolo di montaggio

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Le dimensioni della massa radiante sono effttivamente molto maggiori.

Ah, sempre per patemi che ho letto sul forum , il radiatore era dritto e imballato in uno scatolone adeguato con pannelli in polistirolo interni a protezione , l'ho lavato internamente prima di utilizzarlo e non è uscito alcunchè di impurità.....

[SpF]

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Come era prima di iniziare...

Con un pò di concentrazione e un quintale di pazienza, si rimuove il pacco delle bobine , diciamo che avendo svuotato l'impianto di raffreddamento e tolto il tubo del riscaldamento c'è un pò più di spazio...

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Parte Anteriore....


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Parte posteriore lato tubi riscaldamento

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Parte posteriore lato aspirazione

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Supporto per la tubazione.

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e infine tubazione montata

[SpF]

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Ed ecco l'ambaradan montato...

manca solo di ricaricare il refrigerante.

[Alessandro]

Complimenti sei il primo ad aver montato il reroute ILM!
Facci sapere come va
P.S. occhio che quelle guarnizioni hanno una cattiva fama...

[Pee Tee]

Confermo, le guarnizioni si sciolgono dopo poche migliaia di km... Comunque bel lavoro!

[SpF]

Eh, ma allora vedete che ho ragione a dire che mi mandate la sfiga???

Si, in effetti quelle guarnizioni verdi sono un po' più spesse e morbide di quella originale Mazda colore grigio scuro.
il timore che con i ripetuti cicli termici possano sfaldarsi mi è passato per la mente...

A loro difesa c'è da dire che da Maggio di quest'anno e circa 2 mila km percorsi , in occasione del ripristino vettura avevo cambiato pure il termostato, pur se perfettamente funzionante , sempre con materiale IL Motorsport ( e non tiratemi gli anatemi pure su questo...:haha fornito con quel tipo di guarnizioni e non aveva perso una goccia.
Ieri nello smontaggio pensavo di recuperare addirittura intatta la guarnizione essendo stata messa da poco, invece si è sfaldata separando i pezzi perché incollata alle pareti.

per precauzione , nel montare quel tipo di guarnizioni, oltre a pulire sempre i piani di accoppiamento con cartavetro fine passata con un supporto in piano e non con le dita , si aggiunge un cordoncino di sigillante alte temperature, aiuta a tenere ferma la guarnizione nel montaggio e forse aggiunge una protezione aggiuntiva...
Sperem!

[Elwood Blues]

A me il termostato di IL Motorsport si è bloccato chiuso a 50km da casa, mentre ad un mio amico si è bloccato aperto mentre era ad un raduno :haha:

[Antonio]

Poteva anche andarti peggio, pensa se si fosse bloccato chiuso a settembre salendo lungo il Fedaia...

[Costa]

Comunque le guarnizioni di carta, integre o meno, vanno sempre sostituite ad ogni rimontaggio!

[Berserk]

Ottimo, grazie mille per la tua recensione!

Pochi giorni fa hanno pubblicato questo, spero che possa essere utile a chi deve montare il kit, così oltre alle foto di SpF c'è anche una risorsa video

[video=youtube;1y4Hf0B_cjk]https://www.youtube.com/watch?v=1y4Hf0B_cjk[/video]

Berserk