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Combo volano-frizione-cambio-differenziale
#11
"Calmar78 Ha scritto:.....2) Non voler vedere la lancetta del contagiri costantemente così in alto ( per semplice questione di salvaguardia di un motore che ha i suoi km alle spalle)... detto questo che ti devo dire comincio a farmi farme una sesta su misura per sostituire l'ultimo ingranaggio!!! :haha:


potrei essere in procinto di scrivere una cavolata ma rischio lo stesso...
Riguardo alla battuta sopra.... in effetti un ingranaggio da sesta marcia 6^ ancora più lunga del 6° ingraggio del cambio a 6marce l'avrei già sotto mano...
La 5^ del mio cambio originale è più lunga della 6^ del cambio 6M adesso quello che domando è sarebbe possibile? in teoria la 5^ del mio cambio dovrebbe essere un ingranaggio dimensionalmente più piccolo della 6^del cambio a 6M poichè è una marcia più lunga....
ma la sost. di un solo ingranaggio è tecnicament fattibile? o sto dicendo un'emerita cappellata? avanti con gli insulti.... :haha:
NA 1.8 Blue Montego '94 (U.S. leather package)
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#12
Dai un occhio su Solomiata, ti dice tutti i singoli ingranaggi che puoi piazzare.
Occhio che il 5M e il 6M sono di due fornitori diversi.
Puoi fare cio' che preferisci.

Aprire il cambio e' da meccanici a 6 stelle :roll:
MX-5 SOLLEONE NB 1600

Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
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#13
smoke Ha scritto:Dai un occhio su Solomiata, ti dice tutti i singoli ingranaggi che puoi piazzare.
Occhio che il 5M e il 6M sono di due fornitori diversi.
Puoi fare cio' che preferisci.

Aprire il cambio e' da meccanici a 6 stelle :roll:

Cacchio... due fornitori diversi eh... devo vedere... come sempre grazie delle dritte!!! cmq adesso verifico...
NA 1.8 Blue Montego '94 (U.S. leather package)
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