Bushing Sospensioni.. questi sconosciuti..

[Topone]

ricordati che c'e' differenza tra i materiali.
ora non ricordo piu ma tra uretano e poliuretano, uno è piu duro dell altro.
scegli quello + morbido.
quelli stock andrebbero benissimo per l' uso che fai della macchina, purtroppo hanno un costo superiore.
non ricordo dove avevo letto ma alcuni tipi di bushing vanno ingrassati ad intervalli regolari. gli stock no

sarebbe bello aprire un topic con le impressioni di chi li ha già sostituiti.

[Costa]

MI ricordo che Dmax li sostituiva spesso...ma lui se li faceva fare in teflon
I powerflex che ho montato io sono morbidosi come gli originali, premetto che ho sostituito SOLO quelli delle barre antirollio ( gli originali avevano 1mm di gioco).
Montarli è una cavolata pazzesca perché a differenza degli originali sono fatti in 2 pezzi, gomma+perno centrale. Il problema semmai è nello smontare gli originali che spesso e volentieri sono incollati dal tempo!

[Phreno]

http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=18923

A mio dire sono un'acquisto obbligato a fronte di un'assetto piu' sportivo.

Anche io avevo visto i powerflex ma avevo trovato prezzi improponibili!
I polybushes non mi sembrano male, li hanno presi in tanti e su mx5parts si trovano molte recensioni.

[nitro-ale]

gli elementi elastici con cui sono fissati i bracci si deformano sotto carino e incidono sugli angoli quando la sospensione è carica. sostituirli con elementi via via meno elastici consente di mantenere gli angoli più fedeli ai volari impostati quando la auto curva. i polybush permettono di avere una maggiore rigidità degli stessi a fronte di un confort di marcia pressochè uguale, mentre elementi rigidi come il teflon scricchiolano molto.
anche io ho sostituito quelli delle sway con i poly e li ho trovati un ottimo upgrade, anche perchè gli originali con il tempo tendono a deteriorarsi e a deformarsi. quelli in poliuretano sono forniti di uno speciale grasso, vanno ingrassati solo al montaggio poi sei a posto.
in ogni caso cambiare i bushing delle sspensioni sarebbe un lavoro quasi d'obbligo ma incide molto la manodopera ed è abbastanza costoso

[MarcObollo]

i powerflex sono il top, l'unico problema è che dopo qualche migliaio di km iniziano a cigolare di bestia, vanno smontati e ingrassati nuovamente, ma rendono davvero tanto, mio prossimo upgrade di sicuro.

[Phreno]

C'e' chi risolve cosi'.

http://949racing.com/installingzerkfittings.aspx

[Enuma]

Avevo visto tempo fa anche questi :http://store.awrracing.com/products/Bush...elrin.html

Dovrebbero essere molto piu rigidi dei poliuretanici e mi era parso che non avessero bisogno di essere lubrificati nuovamente dopo l'installazione.

[pit la bestia]

vengo anche io a fare tritura@@

in toto ce ne sono

davanti 8 + 2 dell'antirollio
si dividono in (per ogni lato):
2 del braccetto superiore
1 del braccetto inferiore anteriore
1 del braccetto inferiore posteriore
teoricamente la durezza è per tutti identica ma cambiano le forme

dietro 14 + 2 dell'antirollio
si dividono in (per ogni lato):
3 del braccetto superiore
2 del braccetto inferiore lato interno
1 del braccetto inferiore lato ruota posteriore
1 del braccetto inferiore lato ruota anteriore
questi 2 ultimi sono diversi come durezza, quello anteriore è più morbido in modo che in appoggio ceda di più e aumenti la convergenza.
per gli altri cambia la forma



polybushes è una delle poche marche a rispettare questa diversità di durezza.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... b230630d84


*anteriore e posteriore si considera ant quello più vicino al muso e quello post quello più vicino al ***** dell'auto dello stesso braccetto.

[dmax23]

Io ho su i powerlex, scricchiolano appena appena dopo molti chilometri e solo quando prendete dislivelli, in marcia non si sentono.
Non posso fare raffronto con gli originali perchè prima avevo teflon (roba da pazzi!).

[Enuma]

Purtroppo ho letto che tirando in pista anche i poliuretanici diventano pericolosi perchè non abbastanza rigidi.
Questo avverrebbe nei transitori e renderebbe la macchina instabile e imprevedibile nei curvoni ad alta velocità.
Vi risulta o l'MX non dà questi problemi?
http://alison.hine.net/cobra/index.htm