Impressioni volano alleggerito

[lucagard]

Venerdì ho ritirato la macchina da Biraghi, frizione nuova e volano alleggerito -3,2 kg.
Prime impressioni di guida nel traffico della tangenziale:

1) pedale della frizione più morbido, stacco molto fluido
2) minimo regolare e spinta fluida ai bassi regimi
3) salita di giri più rapida
4) ridotto freno motore

In autostrada:

1) sensazione di avere rapporti più lunghi mantenendo velocità costante
2) sensazione di motore fiacco nella ripresa da marce lunghe

Provata poi al limite nel misto-salita:

1) sensazione di motore più veloce e cattivo nel salire di giri
2) sensazione di maggiore accelerazione tirando al limite le marce
3) motore che invita ad essere tenuto più ad alti regimi

Globalmente non riesco ancora a dire se sono soddisfatto in pieno della modifica.
Se da un lato il motore ha un comportamento più sportivo e rabbioso e tirando al limite pare effettivamente avere migliori prestazioni, dall'altro lato il piacere di guida nelle varie condizioni non mi convince pienamente. Non mi piace in particolare la sensazione di motore un pò mollo, meno pieno e pastoso... Quando guidi magari allegro ma senza tirare al limite sembra più fiacco, anche se paradossalmente subito sale più veloce di giri..

[ggcapp]

ottima analisi nella quale ritrovo i dubbi derivanti da precedenti esperienze che sulla mx5 mi hanno fatto desistere dal montare il volano alleggerito. In effetti il motore dovrebbe perdere elasticita' e acquisire un certo nervosismo di funzionamento, Per sfruttare a pieno e sportivamente i vantaggi di questa modifica si deve stare in zona alta del contagiri soprattutto in salita o in autostrada dove riprese dal piu' basso sono meno piene, come appunto avere marce piu' lunghe....in zona alti giri invece l'apri chiudi e' piu' immediato ma non credo che per l'uso misto sia una modifica particolarmente raccomandabile almeno di stare in cali di peso molto contenuti.....

[dmax23]

Ottimo per me invece, è proprio quello che vorrei, metto da parte i soldini e via col fidanza più leggero che trovo per la mia! ;-)

[Tiro!]

Ottima recensione, mi sta facendo passare la voglia...
Aggiungi altri commenti quando l'avrai testata meglio.

[Mr.Wolf]

Provato sia su NBFL sport che su NA 115..fidanza ed adesso F1 (leggermeno meno alleggerito)..
Il motore sale di giri meglio, mi sembra quasi in modo più lineare..risponde meglio per la minor inerzia del volano..freno motore minore (con minor rischio di blocco del ponte non voluto)..
L'unica situazione in cui non mi convince è nelle partenze da fermo..infatti rilasciando la frizione per la minor inerzia del volano si ha uno spunto minore ma poi la progressione migliora..
Per un uso standard è inutile, se si frulla alti e si preferisce avere un motore più reattivo al pedale è un buon acquisto.
Cambiato sempre in accoppiata al kit frizione (exedy) comprati entrambi insieme su ebay US..altrimenti la spesa non vale la resa.

[WillyWilly]

Ok, ho fatto bene a non cambiarlo quando ho rifatto la frizione.

In genere giro molto basso (sarà colpa dei troppi anni col diesel?) e preferisco un motore meno immediato ma più pronto a regimi intermedi, ovvero nella classica situazione di sorpasso.

che poi sul misto stretto sia una goduria lo immagino, ma tanto non vado in pista percui...

[lucagard]

Allora, sono reduce da un mega giro nel w-end:
Genova-Ventimiglia in autostrada, poi Sospello, col de Turini e innumerevoli altre strade meravigliose di montagna fino alla zona del Verdon, in tutto 800 km di goduria..!! :chessygrin:

Ora posso dare un giudizio più approfondito sul volano alleggerito e dico subito che alla fine sono contento della modifica!

Il motore gira in maniera sostanzialmente diversa da un motore normale e bisogna farci un pò l'abitudine. All'inizio il salto dal volano originale mi aveva spiazzato, non mi trovavo..
Comunque se si ha la possibilità di lasciar il motore libero di andare in progressione anche senza tirare le marce a limite, ma tenendo sempre un rapporto adeguato, la macchina va decisamente bene, è bella reattiva, dà l'impressione di un motore molto più aperto e sportivo.
Ho fatto dei tratti tirando al limite spazzolando le curve in successione, ma anche molti tratti allegro senza esagerare (per non far vomitare la fidanzata.. :roll: ) e la guida è stata comunque molto piacevole.. :chessygrin:
Le situazioni in cui è un pò meno convincente sono quando ti trovi magari la macchina davanti, ancora peggio se in salita e che ti costringe ad un andatura del c...o, allora il motore sembra un pò mollo e vuoto e per superare sei obbligato alla scalatona... :a_23:
Oppure sul viscido quando devi tenere il piede destro tranquillo..
Anche sul bagnato in discesa il freno motore ridotto non aiuta..
In autostrada poi la progressione in V e VI partendo dai 3000 giri non è proprio entusiasmante..
Considerando tutto direi che comunque per come guido io sono decisamente maggiori i vantaggi che gli svantaggi. Se per la maggior parte del tempo si guida allegri anche se non a limite il volano alleggerito è una modifica molto consigliata, sconsigliata invece se si guida tanto in città, autostrada o comunque se si ha una guida rilassata con poco uso del cambio..

[coopersimo]

con un volano alleggerito cosi tanto, 3,2 kg non sono pochi, in teoria si ha un decadimento molto maggiore della curva di coppia

[Starsky]

Mi sapete dire dove posso comprare un volano, magari non troppo alleggerito, accoppiato ad un frizione rinforzata tipo exedy stage 1? pensavo in qualche sito americano o inglese che nn sia il solito mx5-parts...comunque ottima recensione, ma quindi si perde coppia?

[lucagard]

Io l'ho fatto ordinare da Biraghi, non so consigliarti..
Più che coppia perde elasticità e corposità se così si può dire..
Quando lo provi la prima volta fa un impressione strana perchè il motore ha un comportamento che non ritrovi in nessun motore di serie, solo il fatto del poco freno motore fa un effetto stranissimo..