Aggiungo, regolati a -3 circa davanti e dietro
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Foto sospensioni, confrontiamo le molle a riposo.
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28-09-2010, 12:15
ecco lo stelo esteso e lontano ....il bump stop e' a posto...questo e' un assetto che sicuramente puo' lavorare per come la vedo io.
28-09-2010, 12:17
Anche in queste foto si vede che l'ammo lavora solo un centimetro più o meno prima di arrivare al BS...
Qualcuno sa la lunghezza dello stelo inferiore dei vari ammo? Edit: Qualcosa ho trovato http://fatcatmotorsports.com/igallery/gr...engths.JPG
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1... Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive. Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile... Meno stadi più autodromi. (cit.Costa) Lorenzo
28-09-2010, 12:19
Le rare volte che sono arrivato a tampone è successo solo dietro e prendendo le curve veloce con un avvallamento in percorrenza.
28-09-2010, 12:47
il guru mi ha dato il responso e l'ho scritto nell'altro topic.....no comment.
Cmq nella foto lo spaazio e' ben piu' di un cmq e il bump stop potrebbe non essere a contatto in cima, in ogni caso la ampiezza delle spire della molla fa capire che a pacco non ci puo' arrivare....
28-09-2010, 13:00
Parli delle foto del mio? Ora che ci penso, è vero, il tampone davanti che sembra molto vicino al corpo dell'ammortizzatore è "flottante", scorre sullo stelo!
28-09-2010, 13:02
Antonio Ha scritto:Parli delle foto del mio? Ora che ci penso, è vero, il tampone davanti che sembra molto vicino al corpo dell'ammortizzatore è "flottante", scorre sullo stelo! esatto, parlavo del tuo....se spingi il tampone in cima vedrai che hai spazio corretto per ammortizzare...
28-09-2010, 13:08
Ma infatti, le foto le ho messe perchè me l'ha chiesto siggièi, quell'assetto è sulla mia macchina da 6 anni e mi ha dato solo soddisfazioni, non ho mai capito come mai nessun'altro l'abbia mai montato, mistero!
28-09-2010, 13:53
Topone Ha scritto:i progettisti hanno lavorato tenendo conto anche del bumpstop come fosse parte della molla. Giusto. Per essere pignoli lavorano solo quando la molla e' compressa ma sono pensati per "iniziare" dove la molla "si ferma". Ovvero hanno un K che ovviamente e' piu' duro e va irrigidendosi ulteriormente (la corsa e' finita!) ma che si accorda con il k della molla con cui lavora.
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM EX Boxster 986 2700 OEM EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
28-09-2010, 14:09
Antonio Ha scritto:Ma infatti, le foto le ho messe perchè me l'ha chiesto siggièi, quell'assetto è sulla mia macchina da 6 anni e mi ha dato solo soddisfazioni, non ho mai capito come mai nessun'altro l'abbia mai montato, mistero! €€ :chessygrin: |
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