Foto sospensioni, confrontiamo le molle a riposo.

[dmax23]

[quote="pit la bestia":ij4rb2wj]

Ho una foto degli ammo d2 (che non sono dei monotubo) completamente estesi sono 5 cm più corti degli fm completamente estesi, che a loro volta sono 2cm più corti degli originali.

Sei sicuro?
Loro li dichiarano monotubo...
Potrebbero essere una buona scelta per me se riesco ad ordinarli con SR più umani e a capire che bumpstop montano...
Tu che ne dici?

Ti compri il kit senza tanti patemi, tanto ai BS non ci arrivi manco se piangi[/quote:ij4rb2wj]

Ahaha, troppo facile!
Negli usa si possono ordinare con SR a piacere a step di 1kg/mm...
Una libidine per le seghe mentali!

[senna]

Innanzitutto va detto:
un'assetto rasoterra top SENZA il kit di braccetti con le regolazioni camber aggiuntive costringe a far lavorare le ruote con dei camber vicini ai 2.0° davanti e vicini ai 2.5° dietro (almeno questi erano i valori minimi che si ottenevano con i D2 a terra) quindi con questi valori è possibile che la tenuta laterale in appoggio diminuisca, infatti avevo anche un consumo anomalo delle gomme internamente..

Infatti mi sono accorto facendo le foto dei raceland montati che all'interno la gomma e' quasi liscia mentre all'esterno c'e' ancora parecchio battistrada ...

[.SharK]

Rivedi gli angoli senna.. cerca di tornare sui valori "magneto" se non ci giri in pista

[senna]

Rivedi gli angoli senna.. cerca di tornare sui valori "magneto" se non ci giri in pista

in effetti e' da 2 anni che non li controllo .....

[.SharK]

Rivedi gli angoli senna.. cerca di tornare sui valori "magneto" se non ci giri in pista

in effetti e' da 2 anni che non li controllo .....

Bella roba... soprattutto quando installi un nuovo assetto.....

[ggcapp]

due Mx5 consegnate al dottore delle molle......dice che:
Sui bump stop ci viaggiano quelli che non ce la fanno a tenere su la macchina con le molle.....nel senso che un assetto come si deve i bump stop servono a non far fare bump allo stelo e tantomeno alla molla. Dice che nel mio caso i tonfi secchi sono dati dalla molla che si chiude.
Mi ha fatto vedere a mano quanto e' morbida la molla posteriore rispetto ad una macchina con su una molla calcolata bene....beh ci son rimasto male. Domani mi dice il K delle molle dell'assetto economico e testa la parte idraulica poi mi dira' cosa puo' fare per far funzionare come si deve una vettura cosi'. Percui domani pomeriggio responso per me. Specifico per me perche' secondo me ho io un kit fallato o con molle farlocche anche se lui il suo parere sui bump stop lo ha espresso. Mi ha spiegato a modo suo (e io ho paura di aver capito a modo mio) che se un bump stop e' cosi' vicino significa che la lunghezza dello stelo e' errata.....mi ha rifatto il discorso percui questi kit non sono studiati epr nessuno in particoare ma sono "tubi" generici con saldati gli attacchi di varie vetture......poi mi son perso negli esempi della scarsa o nulla linearita' di un bump stop pur morbido o progressivo che sia...secondo lui in un cm di escursione avrebbe un aumento esponenziale della resistenza che manderebbe l'assetto a farsi benedire con reazioni poco prevedibili......domani chiariro' meglio. Per chi ha sui i Bilstein dice che puo' renderli regolabili con una spesa contenuta e che sono gli ammo che per lo piu' usano anche loro per le competizioni. Li puo' rigenerare e filettarli o altre cose che non so ridire ma li per li mi son sembrate belle!!

[dmax23]

I blistein li usa anche fatcatmotorsport, li rivalvola, con top mount a modo, le molle giuste, le ghiere e bump stop seri si dice che siano favolosi per la mazdina, meglio di taaaanta roba piú blasonata, dunque se lui sa fare la stessa cosa c'è da fidarsi alla grande!

[.SharK]

I blistein li usa anche fatcatmotorsport, li rivalvola, con top mount a modo, le molle giuste, le ghiere e bump stop seri si dice che siano favolosi per la mazdina, meglio di taaaanta roba piú blasonata, dunque se lui sa fare la stessa cosa c'è da fidarsi alla grande!

ammo rivalvolato = ammo completamente diverso.

Le valvole fanno il 99% dell'ammo. Se uno sa come tararli (vedasi Alan), anche dagli stock tiri fuori l'ammo definitivo.

[CJ_]

Ennesima riprova che sono 200€+100/150€ (installazione) buttati al vento e forse era meglio aspettare, mettere via 4 soldini e farsi un assetto migliore.

"sono fattti tutti uguali" (cit) :haha:

[CJ_]

KW Variant 1