Carburazione magra. Problemi ?

[Hgt983]

Quella della NC e' gia' una wideband, basta un adattore obd e si legge la carburazione.

Ah quindi la centralina NC legge un segnale wide e non narrow? Azz.. seria sta cosa

Chiedo perche' l'ingannatore va sulla sonda posteriore, sonda che serve alla centralina per vedere se il catalizzatore funziona ancora o meno (la carburazione la fa la prima), e la cosa non mi tornava

Ma infatti sulle seconde sonde nn basta mettere una resistenza di solito?

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

[blackmamba]

Ragazzi scusate l'ignoranza : post montaggio 4-1 IL ho chiaramente la spia motore accesa.


Il mio meccanico - che di certo non è il preparatore di turno - sosteneva che, allungare la sonda sarebbe stato vano come tentativo, in quanto quando scalda, la temperatura, misurata con un particolare termometro, a detta altrui, era costante lungo il centrale, motivo per il quale, prolungarla non avrebbe ingannato l'ecu.

Ho letto altrove - già lo so - che non è propriamente cosi, visto che molti, hanno cambiato i Colli senza far accendere la spia : anyway, avendo in programma di mappare quanto prima ( pecunia permettendo ) mi chiedevo quali valori devo controllare su torque, per capire quanto giro magro e quanto posso " temporeggiare " prima di chiamare in causa AlbertoT


chi può darmi una mano ?

mi interessa sapere qualcosa del tipo : verificare il parametro " x " ed accertati che sia >y etc etc ... sono molto asciutto in materia ed i tecnicismi non fanno per me.


Grazie a chi vorrà contribuire!

[dez]

Veramente la sonda va riposizionata Dopo il catalizzatore sul centrale. Ho fatto così con il 4 in1 skat e non si è mai accesa la spia . Saranno passati tre anni e un ventimila km....

[blackmamba]

Devo cambiare meccanico lo so. Ad ogni modo la frittata temo sia fatta. Tramite obd con torque versione premium Ita ...Cosa devi monitorare e come..per tradurre la carburazione ? Consigli ?