Marco1788 Ha scritto:rocket di solito quando non và in allungo è il debimetro....almeno su macchine diesel è sempre così ^^
Interessante...anche no però...nel senso che spero non sia quello!
Come ho scritto di la in sezione motore, ieri ho fatto dei test e "giocando" con il Crankshaft sensor mi sembra che la situazione sia migliorata, anche se non ho potuto testare a fondo a causa di un po' di traffico, ma sia in 4° che in 5° mi è sembrato che i giri salissero molto più fluidi. Prima dell'intervento a 5K in 5° praticamente si fermava la salita dei giri, ieri invece senza grossi affanni sono arrivato a poco più di 5.5K poi il traffico.......
La cosa che sinceramente mi lascia stranito è che ho notato questo fatto dopo averla ritirata dal meccanico per la sostituzione della centralina, anche se sinceramente non sarei in grado di dire con certezza che prima la cosa fosse sicuramente meglio ma avendolo notato ora e non prima il dubbio mi rimane...
Eww Ha scritto:Ho il tuo stesso problema, fa quel rumoraccio anche se faccio lavorare il cambio a basse velocità con marce alte.. ad esempio in 4° a 50 all'ora, nel momento in cui schiaccio per prendere un po' di velocità comincia.
Così a occhio e da ignorante, mi verrebbe da pensare che nel momento in cui la frizione si attacca al cambio, la parte di collegamento di quest'ultimo giri mal lubrificata... se si rilascia la frizione di colpo quando si è in folle si sente un "tak" deciso per poi affievolirsi lasciando posto al continuo rumoraccio.
Il tutto è largamente amplificato nel momento in cui si attacca l'A/C.
Spero di trovare soluzione anche io..........
Non ho provato a marce alte, ma a marce basse o comunque in movimento il rumore sembra sparire, me lo fa solamente a caldo caldo e in folle con pedale della frizione alzato, se premo la frizione smette, anche ieri ho dato una tiratella e girellato un bel po' ma il rumore era appena accennato, ho controllato il livello dell'olio ed è ok, anche se rispetto a l'olio dei freni è parecchio più scuro, non vorrei che gli o-ring abbiano iniziato a squagliarsi, o semplicemente che sia un olio vecchio decrepito, infatti ora provo a sostituirlo.
Ho controllato anche eventuali perdite dal master e dallo slave ma sono puliti ed asciutti non trafila una goccia d'olio!
La cosa che mi ha fatto strano è che ha cominciato a farlo di punto e in bianco dopo aver sostituito l'olio motore e filtro....
Il "tak" me lo ha fatto anche a me i primi giorni che l'ho ritirata ma poi ha smesso di farlo da se....Per l'A/C invece non so...non ce l'ho!