errore p0420 su nbfl 1.6

[Doppiaeffe]

un'auto a carburatore è anche peggio, credimi.
nel mio garage per ora sto uscendo cretino per abbozzare la carburazione a un vespone del 66 che sto restaurando, figurati una macchina. per quanto riguarda il cat io sono molto soddisfatto in quando le prestazioni sono oggettivamente salite. soprattutto nelle salite e con aria condizionata.

per la spia sono arrivato a questa teoria: quando il motore gira fisso (a me capita in autostrada) i valori saranno, di pochissimo, sballati. per lo meno dal log mi risulta che esce dal range.

[DreaMerX*5]

All'epoca avevo installato il brain insieme a dei collettori di scarico 4-2-1 cheap..anche a me il problema si presentò dopo un po'..ma considerando l'incremento di prestazioni ottenuto, l'accensione della spia è passata in secondo piano..anche perché risolvibile con due tasti premuti sullo scangauge!

cos'è?
qualcuno conosce dei programmini di diagnosi plug & play dal costo non eccessivo?
(io ho una mer.da di Nokia e il Torque, ancora..non esiste per Nokia!)

[Doppiaeffe]

purtroppo l'Ovi store ha pochissimi programmi. purtroppo nokia ha avuto la politica più suicida che si potesse pensare....

[Mr.Wolf]

cos'è?
qualcuno conosce dei programmini di diagnosi plug & play dal costo non eccessivo?
(io ho una mer.da di Nokia e il Torque, ancora..non esiste per Nokia!)

http://www.scangauge.com/products/scangaugeii/

[DreaMerX*5]

un'auto a carburatore è anche peggio, credimi.
nel mio garage per ora sto uscendo cretino per abbozzare la carburazione a un vespone del 66 che sto restaurando, figurati una macchina. per quanto riguarda il cat io sono molto soddisfatto in quando le prestazioni sono oggettivamente salite. soprattutto nelle salite e con aria condizionata.

per la spia sono arrivato a questa teoria: quando il motore gira fisso (a me capita in autostrada) i valori saranno, di pochissimo, sballati. per lo meno dal log mi risulta che esce dal range.

e beh! la carburazione, brutta gatta da pelare :chessygrin:
ma quando si mette di mezzo l'elettronica, e non è nemmeno questo il caso, c'è da uscire pazzi: Exclaim :


a me si accende ad andatura modesta, 40-70km/h sui 3000-4000rpm!
incredibile..

[DreaMerX*5]

http://www.scangauge.com/products/scangaugeii/

Ottimo..grazie! Avrà istruzioni in italiano? L'ho trovato solo sul web al di fuori dell'Italia

Qualcos'altro di simile?

[Joe Falchetto]

un'auto a carburatore è anche peggio, credimi.
nel mio garage per ora sto uscendo cretino per abbozzare la carburazione a un vespone del 66 che sto restaurando
.........

[OT]
per le vespe citofonare "Joe Falchetto" .... :chessygrin: ho in restauro da tempo una 2% 150 del '59....
la carburazione della GS non è proprio come quella di un Kawa 1300, ma comunque è abbastanza impegnativa.... se non è costante e non prende aria da qualche parte potrebbe essersi ovalizzato il corpo oppure (è successo) la vite dell'aria potrebbe non essere perfetta, se perde la puntina non funge manco se paghi : Rolleyes :
poi, spillo alla terza tacca e 1,5 -> 1,75 giri dal tutto chiuso alla vite aria, poi regolare il minimo e poi ancora la vite aria finchè gira rotondo.
Se hai problemi contattami in privato
[/OT]

io la spia l'ho abolita, mi è sembrata un po' troppo terroristica.....
preferisco preoccuparmi quando sento che non va, vecchio stile insomma.... :chessygrin:

[Doppiaeffe]

ot la mia vespa è un super del 61 (pare).... prima o poi farò una postata dui 7 anni di lavoro che c'ha alle spalle!

[DreaMerX*5]

Ho trovato questo sito specializzato in supporti per autodiagnosi:
http://www.clausan2001.it/

Se si cerca su ebay con parole "autodiagnosi / auto / diagnosi" esce un bel pò di roba per tutte le tasche..
con software per PC e cavo USB-OBD2, oppure direttamente con hardware dedicato

[Doppiaeffe]

si ma con 130 neuri di telefono e 30 di pennino ho risolto. mi sa che fai prima a cambiare telefono che spendere 400 neuri per quelle cose...