Voglia di coppia da un Aspirato (Attenzione!!! No turbo!)

[.SharK]

Una rimappa in genere costa sui 3-400€ (se alfa/n e su centralina stock), se parliamo di centralina dedicata e mappa da fare da zero con millemila parametri è un'altro discorso

Regolatori di pressione se ne trovano di varie cifre ma un centone puó bastare

Non e' possibile.
La centralina originale lavora in AFM-n e non si puo' cambiare.

Il TPS viene usato (dal 93 in poi) solo per effettuare iniezioni aggiuntive di benzina quando si hanno variazioni sensibili (= butto giu' secco -> inietto piu' benzina)


Aumentando la pressione benzina aumenti leeeeggerissimamente la coppia ma cala la potenza.

[yuza]

Non ho capito, cosa non è possibile?

Io mi riferivo alla domanda se vale la pena cambiare solo il regolatore, intendi che comunque essendo la logica di iniezione basata su portata aria e numero giri non cambierebbe nulla?

[.SharK]

Separo le 2 cose, in effetti non si capisce bene:

Una rimappa in genere costa sui 3-400€ (se alfa/n e su centralina stock), se parliamo di centralina dedicata e mappa da fare da zero con millemila parametri è un'altro discorso

Non e' possibile rimappare la centralina OEM per farla lavorare in alfa-n.
La centralina originale lavora in massa d'aria (AFM)-n e non si puo' cambiare.

Il TPS viene usato (dal 93 in poi) solo per effettuare iniezioni aggiuntive di benzina quando si hanno variazioni sensibili (= butto giu' secco -> inietto piu' benzina)



Per quanto riguarda il regolatore:
Aumentando la pressione benzina aumenti leeeeggerissimamente la coppia ma cala la potenza.

[yuza]

Non volevo dire di cambiare da afm/n a alfa/n, pensavo che la centralina stock fosse alfa/n!!

Volevo solo dire che rimappare una centralina come quella della 90cv, che lavora su un paio di parametri e non è (credo) particolarmente complessa, costa poco. Se invece uno monta una MS e deve mappare da zero suppongo ci vogliano molte ore di lavoro e quindi un costo maggiore.

[.SharK]

Non volevo dire di cambiare da afm/n a alfa/n, pensavo che la centralina stock fosse alfa/n!!

Volevo solo dire che rimappare una centralina come quella della 90cv, che lavora su un paio di parametri e non è (credo) particolarmente complessa, costa poco. Se invece uno monta una MS e deve mappare da zero suppongo ci vogliano molte ore di lavoro e quindi un costo maggiore.

Molto più semplice mappare una ms che una oem.
La quantità di parametri è la medesima ma spesso hai tabelle enormi e vincolo altrettanto grossi. In ogni caso non parti mai da zero nemmeno con la ms.

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[yuza]

Ieri ho fatto visita al cugino, dice che l'overbore è un lavoro di routine che puó fare tranquillamente sulla sua rettifica.

Recentemente ha fatto 2 motori HD portandoli da 883 a 1200.

Ovviamente c'è voluta una giornata di lavoro, ma dice che rispetto ad una normale maggiorazione 0,25/0,50 non cambia nulla se non il tempo necessario per i numerosi passaggi

[alex zanardi]

Ieri ho fatto visita al cugino, dice che l'overbore è un lavoro di routine che puó fare tranquillamente sulla sua rettifica.

Recentemente ha fatto 2 motori HD portandoli da 883 a 1200.

Ovviamente c'è voluta una giornata di lavoro, ma dice che rispetto ad una normale maggiorazione 0,25/0,50 non cambia nulla se non il tempo necessario per i numerosi passaggi

soprassediamo sul fatto che il B6 lo puoi portae da 1.6 a 1.72 con dei rischi che ti devi assumere.

il costo di barenatura più pistoni?

[yuza]

Ad un cliente normale immagino alto, ma più per i pistoni, lui è abbastanza economico (per dare un esempio per una spianatura testa chiede 25€...)

Comunque non intendo farlo, rispondevo solamente a chi mi chiedeva se lui è attrezzato per farlo

[Phreno]

25 euro di spianatura testa.. non oso immaginare con quale precisione la fissi alla fresa.

[Gagio]

25 euro di spianatura testa.. non oso immaginare con quale precisione la fissi alla fresa.

Che sciocco sei, guarda che meticolosita', invece: