Ultima arrivata...che dite, la salviamo?

[Deveraux]

Ho letto tutto il post con attenzione e ammirazione! Complimenti per il restauro! :hi_:

[Fly Lemon]

Si, è vero: dicono tutti così...

...ma poi sono i primi che "per loro" se le cercano con targhe originali. Lo sai anche tu.

In ogni caso quella G60 è davvero bella ed hai fatto benissimo a restaurarla.
In questo caso... "in ***** alle targhe originali!"

Buona idea quella di cercare le nuove orribili targhe con le sigle più vecchie.
Pensa che, nonostante la mia Westfield sia una vettura particolare, non stonando comunque affatto,
neppure lì riesco a tollerare quella ***** di targa ER.... : Evil :

Te l'avevo detto di prenderle quadrate!
In quel modo ti limitavi a ZA o ZB e la piazzavi al centro del posteriore come era quella inglese, così non dovevi nemmeno mettere adesivi ecc.ecc.

A parte scherzi, quelle rettangolari fanno realmente cagare...quelle quadrate invece le tollero meglio, forse perche' si intonano di piu' sulle storiche: mi e' capitato di vedere qualche vecchio cinquino con le targhe nuove e vuoi per le dimensioni simili alle vecchie quadrate nere (con numeri bianchi, non le successive con sigla provincia arancione), vuoi per i colori che mi e' capitato di vedere (azzurrino originale Fiat su auto tutta originale e Grigio perla della nuova 500 con stemmini giannini sul blu e freni a disco con pinze blu su auto tuning) ti diro' che stonano meno nel contesto.
Certo, non stanno bene come le originali, ma su auto che prevedono le targhe quadrate preferisco quelle di ora a quelle quadrate bianche con scritta nera con numerazione sia nuova che vecchia (sono enormi) o a quelle quadrate nere con scritta arancio (anch'esse gigantesche)

[Fly Lemon]

Ho letto tutto il post con attenzione e ammirazione! Complimenti per il restauro! :hi_:

GRazie

[Fly Lemon]

Un po' di aggiornamenti.

I lavori sono andati avanti con molta calma, ma piano piano siamo ormai arrivati quasi al termine.

Proprio ieri abbiamo fatto un bel tagliando completo, con sostituzione di olio motore e cambio, filtri vari e di una cuffia di un semiasse.
Prossima settimana arrivano i tubi freno, così si procede con la sostituzione di essi e relativo olio, insieme anche all' olio del servosterzo che non so nemmeno io da quanto tempo e' lì.
Nel frattempo ho dovuto anche modificare un cablaggino a causa della "prematura scomparsa" di un microswitch: purtroppo il ricambio non e' fornito ed anche usato non e' facile da reperire. Per fortuna avevo un microswitch simile, derivato da un'altra auto del gruppo e sono riuscito a modificare il tutto per farlo funzionare.
Non ho ancora avuto modo di provarla per bene, ma dovrei aver risolto.

Intanto un po' di foto:

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Oltre a questo ho quasi terminato gli ultimi dettagli come ad esempio il restauro della mascherina anteriore e dei loghi "G60" e "GTI"....oggi vi posto le foto di qualche dettaglio

[Doppiaeffe]

un si vedono gli allegamenti!

[Fly Lemon]

Nel frattempo nei giorni scorsi e' arrivata anche questa:


Autobianchi A112 Abarth 3a serie 70hp (1a serie della 70hp), anno '77, 3 proprietari, ferma da 15 anni e ricoverata in un capannone per anni.
Targhe e documenti originali, completa, poca ruggine, motore da rifare (bloccato), interni da rivestire.

Optionals dell' epoca: Vetri elettrici

Se a qualcuno dovesse interessare o se sapete di qualcuno che cerca un'ottima base per effettuare un restauro non impegnativo...viene venduta sia così da restaurare o in alternativa anche completamente restaurata e pronta all' uso.

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[Fly Lemon]

Li ri-posto

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[Doppiaeffe]

Li ri-posto

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lavoro notevole, non è auto che mi fa girare la testa ma il recupero c'è!

peccato la targa

[Fly Lemon]

Purtroppo non si puo' aver tutto dalla vita...mi accontento dello stato in cui e' tornata: quando e' arrivata non era tutto così scontato

[Mexo Cinqo]

Bel lavoro. Sprona quasi più l' acquisto di certi esemplari non in buone condizioni che esemplari perfetti.