vapori olio?

[flavio_tralbero]

e.....ehm, è proprio necessario?

Tra l'altro, quando apro il tappo per fare rifornimento fa uno sbuffo tremendo, non è che funzioni gran che a regolae la pressione! Almeno il mio...

Il canister direi di si. Probabilmente non ti funziona la valvola bidirezionale (siamo OT).

[Il Polano]

Ecco fatto!

[Rider]

In definitiva l' unico intervento consigliabile sarebbe il filtrino da inserire come vedo in foto, ad ogni modo al momento ho rimesso tutto stock, mi sono venuti fuori troppi dubbi e sopratutto paura di far danni!

[Il Polano]

In definitiva l' unico intervento consigliabile sarebbe il filtrino da inserire come vedo in foto, ad ogni modo al momento ho rimesso tutto stock, mi sono venuti fuori troppi dubbi e sopratutto paura di far danni!

OT, siamo anche compaesani.. cioè lo eravamo, io ora sono emigrato... fine OT ahahah:haha:

[Giova636]

Ecco fatto!

scusa che senso ha tutto ciò....invece di prendere aria dal tubo nero di aspirazione, che contiene aria pulita, la prendi tramite un filtrino che come minino, visto la scarsa qualità di esso non filtra un accidente? e i vapori?? comunque faranno parte della combustione...per me così ha poco senso...l'idea era quella di far evacuare i vapori da un altra parte e non nel motore stesso....

[Giova636]

In definitiva l' unico intervento consigliabile sarebbe il filtrino da inserire come vedo in foto, ad ogni modo al momento ho rimesso tutto stock, mi sono venuti fuori troppi dubbi e sopratutto paura di far danni!

per me avrebbe più senso mettere il filtrino in zona B, subito dopo la valvola...in questo modo, prendi aria dal pulita dal filtro, e la evacui nell'aria e non nel motore stesso...ma fatto ciò, non c'è l'aspirazione che si porta via questi gas, fuoriusciranno da soli???? se si bene, altrimenti lasciamo tutto com'è che se la gente ha fatto 100/200mila km senza far danni vuol dire che và assolutamente bene così

[Il Polano]

Si, anche se è proprio una finezza. Durante il rilascio o decelerazione, la PCV si chiude e ciò provoca un leggero deflusso dei gas di blow-by dal tubo di ventilazione verso il condotto di aspirazione prima del corpo farfallato. E’ quindi possibile che col tempo, sulla faccia a monte della farfalla si formi un leggero deposito, comunque sempre di gran lunga inferiore rispetto a quello che si forma sulla faccia opposta (lato collettore). Se la farfalla è molto sporca dall’altro lato, significa che ci sono altri problemi (es. filtro inefficace).


Con questa configurazione gli arriva aria più fresca.

scusa che senso ha tutto ciò....invece di prendere aria dal tubo nero di aspirazione, che contiene aria pulita, la prendi tramite un filtrino che come minino, visto la scarsa qualità di esso non filtra un accidente? e i vapori?? comunque faranno parte della combustione...per me così ha poco senso...l'idea era quella di far evacuare i vapori da un altra parte e non nel motore stesso....

se su due conversazioni si dice che quello al colletore va lasciato stare....

[Giova636]

infatti avrei dei dubbi a togliere quello all'aspirazione, parlando molto crudamente il tubicino + corto, per via dell'aspirazione che aiuta il ricircolo dell'aria...fin qui ci siamo....ma allora che senso ha a metterlo dove lo ha messo alessioattoresi??? per me niente...allora ho fatto bene a dire che meglio lasciare tutto come stà, tanto i vapori comunque finiscono nel motore...

[Giova636]

ahhh sei te alessoattoresi....hahaha

[Il Polano]

ahhh sei te alessoattoresi....hahaha

di solito mi chiamano cosi.
ma non era riferito a me o cosa ?? mi sono perso. :haha:
Edit: giuro che mi sono perso, io comunque provo cosi, poi vediamo