[Vari] cerchi leggeri: quanto incidono sulle prestazioni?

[Gagio]

non arrivano a 4,3, in 15x7

[PICCOLA NOTA OFFTOPIC]
Cerchio leggero + assetto Raceland che va a pacco + strada merdosa con buche post-belliche = cerchio piegato (lievemente, e per fortuna facilmente recuperato)
[/PICCOLA NOTA OFFTOPIC]

[-PEWO-]

non arrivano a 4,3, in 15x7

[PICCOLA NOTA OFFTOPIC]
Cerchio leggero + assetto Raceland che va a pacco + strada merdosa con buche post-belliche = cerchio piegato (lievemente, e per fortuna facilmente recuperato)
[/PICCOLA NOTA OFFTOPIC]

Notevoli... Marca americana?


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[eziomx]

il peso sulle mx 5 normali incide . Se la massa totale è minore, in curva ci sarà più agilità.

Spostare meno massa ovviamente si guadagna di poco ma si guadagna.

Se però questa massa inferiore è data da un diametro superiore , sarai pure più leggero ma le mx 5 con quei pochi cavalli che hanno faranno fatica a riprendere velocità.

Forse l'ho detto in modo un po' confuso ma il succo di quello che voglio dire è che dobbiamo guardare di più il diametro della ruota che il peso.
con i cerchi da 17 magari pure più leggeri dei 15 non avrai un incremento di prestazioni perchè il motore farà più fatica a prendere i giri a causa del diametro delle ruote troppo grande.

In bici io non riesco a tirare i cerchi da 29 mentre vado benissimo con i 27,5 perchè riprendo meglio in uscita di curva. Il peso anche in questo caso è poco diverso...

[Bisso]

ma perché esistono cerchi da 4 kg che sono anche resistenti?

[Pepi]

io comunque da quando ho montato i cerchi più pesanti ho notato un netto incremento delle prestazioni....


















































... ah vero ho anche montato anche dell'altro sotto al cofano... :haha:

[Gagio]

si continua a confondere massa in movimento e peso

[eziomx]

ok..come possiamo dirimere la questione ? io ai tempi della scuola ero sempre rimandato di fisica, matematica e chimica ...

mica perchè non studiavo...era che la professoressa di ripetizioni estive era una g..cca pazzesca ooops siamo ot. :whistling:

[Bisso]

il peso sulle mx 5 normali incide . Se la massa totale è minore, in curva ci sarà più agilità.

Spostare meno massa ovviamente si guadagna di poco ma si guadagna.

Se però questa massa inferiore è data da un diametro superiore , sarai pure più leggero ma le mx 5 con quei pochi cavalli che hanno faranno fatica a riprendere velocità.

Forse l'ho detto in modo un po' confuso ma il succo di quello che voglio dire è che dobbiamo guardare di più il diametro della ruota che il peso.
con i cerchi da 17 magari pure più leggeri dei 15 non avrai un incremento di prestazioni perchè il motore farà più fatica a prendere i giri a causa del diametro delle ruote troppo grande.

In bici io non riesco a tirare i cerchi da 29 mentre vado benissimo con i 27,5 perchè riprendo meglio in uscita di curva. Il peso anche in questo caso è poco diverso...

Ezio questo è vero ma non vale sulle auto stradali perché il diametro è imposto da libretto... se cambi diametro del cerchio si compensa con la spalla della gomma quindi la circonferenza della ruota non cambia e neanche la rapportatura.

sulle mtb, che tu abbia 26" 27,5 o 29 cambia tanto perché varia la rapportatura di conseguenza... il problema che c'è stato con le prime 29" visto che non esisteva una rapportatura dedicata.

[eziomx]

allora io direi che a parità di diametro sulle nostre mx 5 na o nb da 110- 120 cv il peso minore dei cerchi non influisce o influisce minimamente sulle prestazioni.

tu mi hai dato 20 e passa secondi a Imola non perchè avevi i cerchi più leggeri ma perche pestavi di più...:p

se tra me e te ci fossero stati 5 decimi forse potrei pensare di alleggerire i cerchi....:no_:

[Bisso]

allora io direi che a parità di diametro sulle nostre mx 5 na o nb da 110- 120 cv il peso minore dei cerchi non influisce o influisce minimamente sulle prestazioni.

tu mi hai dato 20 e passa secondi a Imola non perchè avevi i cerchi più leggeri ma perche pestavi di più...:p

se tra me e te ci fossero stati 5 decimi forse potrei pensare di alleggerire i cerchi....:no_:

:haha:

si hai ragione, comunque considera che prima del peso dei cerchi (emmm massa ), bisogna valutare tante altre cose... prima tra tutte le gomme... la rapportatura, l'assetto, il telaio e poi solo per ultimi il peso/potenza e masse in rotazione.
io a Imola avevo le semislick r1r ancora con battistrada in buone condizioni, conica 4,78, ohlins e bush in poliuretano, rollbar e hardtop, e un peso potenza leggermente migliore della tua NB... credo di aver avuto circa 20 kg in meno e probabilmente 5-10 cv in più, oltre a una rapportatura ben più corta... vuol dire molto avere l'auto in piena coppia fuori dalle curve e/o in salita come all'uscita della Tosa.

sempre se la tua è tutta stock...