cosa puo' accadere senza il Rollbar....

[Number34]

Ripeto

Non mi stanchero' mai di dirlo
Tutti quelli che hanno il roll bar a libretto ce l'hanno solo per una COLOSSALE svista delle varie MTC.
Il nulla osta rilasciato dal CETOC fa riferimento a un numero di omologazione che se non mi ricordo male e' relativo al pick up Mazda.

[Toretto]

Burocrazia più il fatto che montato aftermarket non sempre aumenta la sicurezza: montato troppo vicino alla testa e con sedili più bassi dell'arco, per alcune persone (i più alti) può essere pericoloso in caso di alcuni incidenti tipo il tamponamento da dietro (ci si sbatte la capoccia contro). Io ho dovuto aggiungere un pad ammortizzante al mio, per ridurre eventuali conseguenze da testata...

E anche i più bassi non sono al sicuro: avete mai visto un manichino dei crash test quanto si muove nell'abitacolo durante l'urto?

Cmq argomenti trattati e ritrattati in passato...

Quoto in tutto.
Con i nostri rollbar, in caso di cappottamento, la capoccia la sfreghi cmq, vuoi per i rollbar "bassi", vuoi per le cinture di serie che non trattengono al massimo.

[EBI]

Quello del link probabilmente ci restava secco pure con il rollbar.

Anche perché le spider moderne hanno rollbar E CORNICE DEL PARABREZZA RINFORZATA, che da sola può reggere il peso dell'auto. Quello delle NA e NB si piega se ci si siede sopra

[Robby77]

Questo è stato uno dei motivi (forse quello più importante) per cui ho una NC e non più una NA, anche se mi piaceva tantissimo.
Non posso pensare che se veramente dovessi, magari per una gomma fallata, ribaltarmi, l'auto mi si accartoccia sopra e mi schiaccia...
Viva quindi i nuovi sistemi di protezione insieme agli airbag, pretenzionatori e tutto il resto anche se aumentano il peso della mazdina.

Ovviamente io sarei a favore dei roll bar, specialmente simili a questo:
http://www.megabusa.co.uk/photos/gallery...zoomin.jpg

Non sarà bello ma è sicuramente molto sicuro.

[Alessandro]

Il rollcage è sicuro solo sulle auto da corsa perché necessita di cintura ad almeno 4 punti e casco

[fedefede]

ciao a tutti,
io ho appena montato il roll bar sassa perche' spero sia utile soprattutto se capitasse di cadere nel fosso a velocita' medio/basse e fare da puntello con la testa.
dato che sono alto (1.88) appena montato arrivavo con la testa abbastanza vicino ai tubi e le probabilita' di un tamponamento sono nettamente piu' elevate di un ribaltamento. quindi ho ricoperto i tubi con 2 strati di materiale morbido (tipo quello che si usa per isolare i tubi del riscaldamento) e mi pare che a questo punto sia ben protetto. tanto piu' durante un incidente il corpo (anche con la cintura) si muove tanto, quindi credo che ci siano punti a tiro della testa piu' duri del rollbar ricoperto per bene.
devo pero dire che dal punto di vista estetico non e' il massimo (ma qui devo ancora sistemarlo), e soprattutto la visibilita' dello specchietto interno e' diminuita nettamente. inoltre dato che il tubo del rollbar ricoperto e' molto ingombrante non posso mandare indietro il sedile dell'ultimo "click" quindi e' un pochino piu' scomoda.

appena riesco metto un paio di foto

discorso omologaizone non faccio testo che ho la macchina omologata in germania, ma anche qui non e' piu' semplice o piu' chiaro che in italia, tanto piu' che non parlo ancora tedesco. un centro revisione mi ha detto di smontarlo che cosi' era impossibile poter passare la revisione, che sarebbero serviti certificati del produttore, e in caso di fare esemplare unico dovevo andare a colonia a fare un test ma sarebbe costato tantisimo. un altro centro invece mi ha detto che non serviva nessun documento, e mi ha fatto notare anche un dettaglio da migliorare.
p.s. entrambi centri revisioni (supplettivi della nostra motorizzazione), non meccanici privati/amici/concessionari o simili

[fedefede]

Il rollcage è sicuro solo sulle auto da corsa perché necessita di cintura ad almeno 4 punti e casco

condivido, altrimenti basta un piccolo urto per fare una frittata con la testa sui tubi anteriori e/o laterali

[Mexo Cinqo]

discorso omologaizone non faccio testo che ho la macchina omologata in germania, ma anche qui non e' piu' semplice o piu' chiaro che in italia, tanto piu' che non parlo ancora tedesco. un centro revisione mi ha detto di smontarlo che cosi' era impossibile poter passare la revisione, che sarebbero serviti certificati del produttore, e in caso di fare esemplare unico dovevo andare a colonia a fare un test ma sarebbe costato tantisimo. un altro centro invece mi ha detto che non serviva nessun documento, e mi ha fatto notare anche un dettaglio da migliorare.
p.s. entrambi centri revisioni (supplettivi della nostra motorizzazione), non meccanici privati/amici/concessionari o simili

Due risposte diverse ...tutto il mondo è paese.

[Robby77]

Il rollcage è sicuro solo sulle auto da corsa perché necessita di cintura ad almeno 4 punti e casco

Giusto, non posso che darti ragione... magari ci sarà una via di mezzo migliore, il mio era un semplice esempio

[Pee Tee]

Io ho tutte le intenzione si montarlo su NA.

Non ci tengo a finire cosi.

PS: non so se si possono mettere certe foto sul forum.