[NA] 1.8 opzioni upgrade freni

[omermon]

Concordo su tutto, sottolineando che le Ferodo DSUNO (il top di Ferodo) per le pinze Wilwood costano sui 90€ a set e frenano da paura.

Interessante, significa in pratica andare in pari al primo cambio pastiglie, praticamente

[Marco Ruschena]

Ancora una questione. Se facessi upgrade intermedio, comprando le wilwood che mi hai suggerito tu Gerry, con relative staffe, sui miei dischi... Potrei poi utilizzare le STESSE pinze sull'impianto sport?

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[ilGerry]

Ancora una questione. Se facessi upgrade intermedio, comprando le wilwood che mi hai suggerito tu Gerry, con relative staffe, sui miei dischi... Potrei poi utilizzare le STESSE pinze sull'impianto sport?

Si, certamente. E' quello che ho fatto io.
Dovrai però costruirti delle staffe specifiche ed essere sicuro che ci stiano nei cerchi che monti.

[alex zanardi]

Arrivo tardi ma quoto quanto ti hanno già detto, staffe by Gerry e pinze willood, montale su dischi sport (messaggio per gerry che ti farà le staffe su misura) e pastiglie ferodo ds 2500 se vuoi che durino tanto, Ds UNO invece se vuoi una frenata potente,
olio, un buon Dot4 cambiato sovente è più che sufficiente per noi.

Actung, le pinze si trovano con 3 diversi diametri sui pistoncini, la differenza è una frenata più o meno potente a parità di forza sul pedale, quindi se vuoi frenare tanto con poca forza pistoncini grandi (poi son cavoli tuoi a dosare sul bagnato), se invece come me che preferisco dover pesare forte per frenare pistoncini piccoli.

a questo punto prevedi anche dischi maggiori al posteriore (sport con le tue pinze) cosi sbilanci meno la frenata.

[Lanf]

Io ho mantenuto le pinze originali, ma ho dischi fatti fare da Soli e pastiglie Ferodo che lui ha fatto fare apposta (mancava la misura giusta).
Potenza ne ha, blocca le semislick in temperatura. Il primo set di dischi con due set di pastiglie ha fatto circa 40 ore di pista.

[Marco Ruschena]

Pinze originali sempre di impianto sport dici lanf, giusto?

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[Army80]

Concordo su tutto, sottolineando che le Ferodo DSUNO (il top di Ferodo) per le pinze Wilwood costano sui 90€ a set e frenano da paura.

Avviene la stessa cosa con impianto Tarox, le pastiglie per il modello pinza 6 o 10 pistoncini sono sempre le stesse e vengono meno che comprare il corrispettivo per impianto stock, visto con la mia vecchia Civic type r sia con Ferodo che Carbon Lorraine.

Passai soprattuto all'impianto tarox per il costo pastiglia inferiore (se fai TD vanno via come il pane) beh unito alle prestazioni migliori per dimensioni disco/ pastiglia / pinza, vedi fading ridotto.

Bah io le ebc le considero cacca.. le gialle anteriori le ho fatte fuori in 30 minuti e ridotte al 10% e non frenavano un caiser, quando molti invece le mettevano come via di mezzo tra una ds2500 ed una 3000 e non credo siano migliorate vedendo certi pareri odierni.

Io adoro le Carbon Lorraine (RC5/6), frenano e durano e non sono cosi' assassine coi dischi.. ovviamente lavare sempre l'auto dopo le pistate..

[Lanf]

Pinze originali sempre di impianto sport dici lanf, giusto?

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No.
Impianto originale stock.

[Marco Ruschena]

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Queste vanno bene? Mi sembra costino troppo poco..

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[Marco Ruschena]

... E relative pastiglie... Sono le hawk giuste?

https://www.amazon.com/gp/aw/d/B003I53GT...0DER&psc=1


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