NB 1.8 del 2000 battito dal motore......aiutoooo!!

[stedomanda]

scusa ma il tipo che ti ha venduto la macchina cosa dice?

[smoke]

..allora, sono le bronzine...in Mazda sparano circa 1500-2000 euri per la sistemazione.....manca poco stramazzo in mezzo all'officina!! Ed io che sono very international ho trovato un motore seminuovo e garantito 12 mesi dalla Uk a 650 euri spedito.....sarei propenso a prendere questo.....ora il tipo ne ha vari disponibili, uno e' un 1.8 del 2003 e uno e' un 1.8 del 2000.....ci sono differenze meccaniche fra i due? Quello del 2003 monta sulla mia nb del 2000 o meglio se vado sul sicuro e prendo quello del 2000? Che dite?

come gia' detto, ti tocca cambiare l'elettronica se vuoi il 1800 FL che e' VVT.
Altrimenti i condotti ti restano sempre o ottimizzati per i bassi o sempre ottimizzati per gli alti.
Forse non e' nemmeno un gran male ? Io ci sto pensando...
C'e' anche chi suggerisce di aggiungere solo una linea di controllo per VVT e vivere con l ECU originale.
Ti giro un dubbio che ho a riguardo:
le chavi sonolegate alla ECU o all immobilizer?
http://cgi.ebay.co.uk/2004-Mazda-MX-5-M ... 56313de3f5

Occhio, se prendi un altro 1800, fatti dare il VIN dell'auto cosi' verifichi che NON SIA fra quelli papabili per un altro grippamento... (SGRAAT)

Se il tuo numero di telaio è compreso tra xxx0100001 e xxx0126468 potrebbe essere abbastanza grave: http://www.miata.net/solo/99miatathrust ... ilure.html

Please mandami un MP con il tuo sfascio che sto cercando un VVT

1.8 2000= NB
1.8 2003= NBFL

differenze?

Ovvio che si..

Ovvio?
mah, insomma...
1.6 2000= NB
1.6 2003= NBFL

differenze? :roll:

[CJ_]

1.8 2000= NB
1.8 2003= NBFL

differenze?

Ovvio che si..

Ovvio?
mah, insomma...
1.6 2000= NB
1.6 2003= NBFL

differenze? :roll:

?? io parlavo tra due 1.8, di due annate e due modelli di mx5.. i 1.6 mi sembra siano uguali, forse qualche miglioria su quelli montati dopo.

[smoke]

Quindi non e' per nulla ovvio :chessygrin:
viene da anni di cultura e sforzi sul forum :haha:
non banalizzarla!!

[Antonio]

[quote="CJ_":2xa3pqqw]
1.8 2000= NB
1.8 2003= NBFL

differenze?

Ovvio che si..

Ovvio?
mah, insomma...
1.6 2000= NB
1.6 2003= NBFL

differenze? :roll:

?? io parlavo tra due 1.8, di due annate e due modelli di mx5.. i 1.6 mi sembra siano uguali, forse qualche miglioria su quelli montati dopo.[/quote:2xa3pqqw]

€2 quello dell'NB
€3 quelo dell'NBFL

[ggcapp]

sto trattando il prezzo per quello adatto alla mia mx5 del 2000, voglio fare una operazine PnP senza impazzire....percui sto lavorando per minimizzare i costi e massiizzare la resa....il trapianto lo farei da un amico che ha l'officina aiutandolo, estrazione del vecchio motore, recuper delle parti che ritengo migliori e rimontaggio....speriamo di risolvere con poco alla fine.....la voglia di pista comincia a essere parecchia........oh oggi da un amicone germanico ho rimediato una autoradio doppio din touch screen e domani la metto su.....'sta miatina viene su bene....

[stedomanda]

sto trattando il prezzo per quello adatto alla mia mx5 del 2000, voglio fare una operazine PnP senza impazzire....percui sto lavorando per minimizzare i costi e massiizzare la resa....il trapianto lo farei da un amico che ha l'officina aiutandolo, estrazione del vecchio motore, recuper delle parti che ritengo migliori e rimontaggio....speriamo di risolvere con poco alla fine.....la voglia di pista comincia a essere parecchia........oh oggi da un amicone germanico ho rimediato una autoradio doppio din touch screen e domani la metto su.....'sta miatina viene su bene....

scusa ma hai appena comprato una macchina e ora gli cambi subito il motore....ma non hai ammazzato il tipo che ti ha venduto la macchina????

[Th_Rev]

visto il post sono subito corso a controllare il mio vin, xx 15xxxx quindi non rientro nei motori "maledetti"
ma intanto un bel SGRATT ci stà tutto, prima di montare il motore valuta vari upgrade che ora possono essere semplici
come volano e frizione oppure se spianare la testa fare gli alberi a camme valvole maggiorate con molle serie

[pit la bestia]

come gia' detto, ti tocca cambiare l'elettronica se vuoi il 1800 FL che e' VVT.
Altrimenti i condotti ti restano sempre o ottimizzati per i bassi o sempre ottimizzati per gli alti.
Forse non e' nemmeno un gran male ? Io ci sto pensando...
C'e' anche chi suggerisce di aggiungere solo una linea di controllo per VVT e vivere con l ECU originale.
Ti giro un dubbio che ho a riguardo:
le chavi sonolegate alla ECU o all immobilizer?
http://cgi.ebay.co.uk/2004-Mazda-MX-5-M ... 56313de3f5


Please mandami un MP con il tuo sfascio che sto cercando un VVT

Il 1.8 NB ha i collettori variabili
Il 1.8 NBFL ha il variatore sull'albero a camme!

Idealmente montandoli assieme si ha la resa migliore ed è facile da montare un collettore Nb su un FL più complicato montare il testa FL su NB


Il VERO problema sta nel fatto che l'NB ha 1 sonda lambda e una centralina €2 mentre l'nbfl ha 2 sonde lamda e una centralina €3!


C'è che dice che si possa gestire in modo efficente il 1.8nbfl con l'elettronica NB cambiando poche cose mentre è IMPOSSIBILE gestire un motore NB con un'elettronica FL (questo perchè l'elettronica fl è sofisticata mentre quella Nb è vecchia e fatta per andare BENE E FORTE e non per NON INQUINARE)

[ggcapp]

sto trattando il prezzo per quello adatto alla mia mx5 del 2000, voglio fare una operazine PnP senza impazzire....percui sto lavorando per minimizzare i costi e massiizzare la resa....il trapianto lo farei da un amico che ha l'officina aiutandolo, estrazione del vecchio motore, recuper delle parti che ritengo migliori e rimontaggio....speriamo di risolvere con poco alla fine.....la voglia di pista comincia a essere parecchia........oh oggi da un amicone germanico ho rimediato una autoradio doppio din touch screen e domani la metto su.....'sta miatina viene su bene....

scusa ma hai appena comprato una macchina e ora gli cambi subito il motore....ma non hai ammazzato il tipo che ti ha venduto la macchina????

...no ma l'ho costretto a prendersi buona parte del "merito" e a partecipare in modo consono alla riparazione....solo che spesa per spesa preferirei montare un motore con molti meno km e con garanzia.....

riguardo al vin vi dico che il mio telaio e' successivo come numerazione ma il motore si e' fottuto ugualmente penso per pura incuria.....il casino infattie' che se riprendo un motore del 2000 posso avere gli stessi problemi? Ma che cavolo faccio allora? Cmq punto motori con bassi km e poi vediamo.....ho anche trovato fari e paraurti FL vediamo se il progetto Miata non mi si fa a farsi benedire.....io insisto a testa bassa ......avro' la mia Mazda in ordine!!