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Frizione K.O.
#1
...dopo aver cambiato circa mille km fa il cilindretto frizione...ieri ritiro l'auto dopo aver installato il nuovo catalizzatore 200celle.
mi faccio un po di citta e un po di autostrada...
migliore risposta ( prima avevo un catalizzatore originale che ho dovuto svuotare perche andato in frantumi) e miglior sound.
arrivo al casello spingo a fondo il pedale frizione e sbaaaaam
frizione ko!
sono rientrato a casa cambiando ad orecchio e addocchiando i semafori da lontano per non fermarmi!
problema:non stacca la frizione!
Non sembra un problema di cilindretto poichè il pedale non è molle ma idraulicamente consistente.

macchina in officina e a breve sentiremo il problema....

probabilmente il cilindretto si era rotto perche la frizione aveva qualcosa che non va....puo essere?

qualche idea?
mx5 10th anniversary
racemax superray rm316 -gaz gold pro - collettori acciaio bendati IL - terminale cecam - cavi magnecor - harness bar "self made"- "self made" side skirt


@imagesandpics5
imagesandpics.tumblr.com
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#2
se non e' lo slave allora il master.
cambia entrambi gia' che ci sei.
cerca master & slave...

livello liquido?
colore?
MX-5 SOLLEONE NB 1600

Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
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#3
Se il pedale è consistente ma la frizione resta innestata o slitta è il master, ovvero la pompa che si trova sotto il cofano. A me è successo di avere problemi e doverla cambiare un anno fa.
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#4
presumo anche io....
mx5 10th anniversary
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#5
cilindretto ko
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