Eliminazione "sfiato" coprivalvole

[nitro-ale]

ripeto che in teoria, la pvc dovrebbe soffiare e l'altro tubino aspirare aria... però com'è come non è, sta di fatto che se prima ogni 10000 km avevo la farfalla nera, ora non è più così.
Avrò la pvc rotta? non so.
il buco sul collettore l'ho tappato e monto un filtro cda

[marlon]

ripeto che in teoria, la pvc dovrebbe soffiare e l'altro tubino aspirare aria... però com'è come non è, sta di fatto che se prima ogni 10000 km avevo la farfalla nera, ora non è più così.
Avrò la pvc rotta? non so.
il buco sul collettore l'ho tappato e monto un filtro cda

Collettore? Di quale buco parli? Penso che tu intenda quello sul condotto di aspirazione tra motore e radiatore. Quindi hai conservato tutto l'intake standard fino al debimetro, hai montato il CDA dopo il debimetro con doppia curva a 90° e hai chiuso il foro sul condotto.
Io però intendevo lo sfiato sul coprivalvole: hai messo un filtrino o l'hai chiuso?

[Stefano80]

anche con il CDA in Debimetro va lasciato.. (che poi sarebe l'AFM)..

Io ho tolto entrambi gli sfiati...
dal lato coperchio punterie ho messo un filtrino...
e dal lato collettore ho tappato i fori...ù

quindi 2 filtri e due tappi..

[marlon]

anche con il CDA in Debimetro va lasciato.. (che poi sarebe l'AFM)..

Io ho tolto entrambi gli sfiati...
dal lato coperchio punterie ho messo un filtrino...
e dal lato collettore ho tappato i fori...ù

quindi 2 filtri e due tappi..

Se hai eliminato la PCV tappando i due buchi ci credo che dall'altro ti sfiata (mica ho detto che il debimetro va tolto col CDA)

[Stefano80]

Ho forse detto di aver tolto la PCV ?
ma non eri tu che dicevi che la PCV serve proprio per fa "uscire" così l'altro sfiato aspira solo? : Chessygrin :

Comunque.. dallo sfiato dove c'è la PCV esce inevitabilmente olio.. che va ad imbrattare le valvole..
per poco che sia a me non piace e lo tolgo.
Dall'altro sfiato secondo me esce comunque un po di olio.. che imbratta la valvola a farfalla..
quindi tolgo anche quello...
ppena rifaccio la distribuzione e smonto nuovamente il coperchio punterie controllo se su quello sfiato c'è una valvola unidirezionale (secondo me c'è solo il classico labirinto)
e metto una foto...

Per gli sfiati io ho fatto così (ieri sera)
..una foto è meglio di mille parole.. quindi... : Wink :

I due sfiati "di serie"


Inutile orpello da rimuovere...


Filtrino da aggiungere


I filtrini installati


Il foro tappato..

[pit la bestia]

Secondo me non va eliminato come fate in molti ma bisogna mettere un decanter e mantenere il tubo collegato all'aspirazione.

Il motivo di questa mia considerazione è che contribuisce a mantenere un po' di depressione nella testa ed ad aiutare l'olio a salire.

Il filtrino lo vedo molto male nel senso che dopo un po' si tappa e oltre a sporcare fa aumentare la pressione in testa rendendo più difficile far salire l'olio in testa soprattutto al minimo.
Come alternativa al ricircolo dei fumi olio attraverso un decanter vedo bene un tubo che piegato va a fogare sotto l'auto cosicchè sia impossibile che si otturi, come era una volta prima che si decidesse di far ricircolare i fumi nell'aspirazione per inquinare meno.

[Stefano80]

sulle moto disolito salgo verso l'alto con un tubo il più grosso possibile...
e confluisco in un cecipiente dal basso....
così l'olio ricade nel motore... e sopra facico lo sfiato da cui esce praticamente solo aria..

ma nella macchina non lo posso fare.... (il motore è già il punto più alto)
ora ho messo i filtrini per verificare se e quanto olio esce....
tornato dalle ferie verifico i risultati...
così ho qualche dato un po più serio di un "secondo me esce olio" .. : Wink :

se ne esce "troppo" un contenitore di recupero è d'obbligo..

[marlon]

Comunque.. dallo sfiato dove c'è la PCV esce inevitabilmente olio.. che va ad imbrattare le valvole..
per poco che sia a me non piace e lo tolgo.
Dall'altro sfiato secondo me esce comunque un po di olio.. che imbratta la valvola a farfalla..
quindi tolgo anche quello...
ppena rifaccio la distribuzione e smonto nuovamente il coperchio punterie controllo se su quello sfiato c'è una valvola unidirezionale (secondo me c'è solo il classico labirinto)
e metto una foto...

Per gli sfiati io ho fatto così (ieri sera)
..una foto è meglio di mille parole.. quindi... : Wink :

I due sfiati "di serie"

Ora è molto più chiaro. Il sistema dovrebbe funzionare bene; se mantieni i filtrini puliti o li cambi di frequente non credo ci siano problemi di aumento della pressione. L'unico problema della tua configurazione a mio avviso è il fatto che il filtrino sulla PCV tratterrà i vapori d'olio ma non gli idrocarburi incombusti che qualunque motore, anche con carburazione ottimale, inevitabilmente genera (e come sappiamo, questi sono altamente inquinanti se finiscono nell'ambiente). Questo vale anche nel caso si installi un oil-catch-tank. Se invece sono riimmessi nel collettore di aspirazione, vengono bruciati.
Facci sapere se rilevi uscite d'olio dallo sfiato del coprivalvole.

[pit la bestia]

ma dallo sfiato sulla testa non escono HC perchè in teoria non c'è sufficente temperatura perchè si generino dall'olio.
Nel caso cmq se c'è il decanter arrivano fino li poi ricondensano e tornano in coppa.

[Stefano80]

potrebbero passare dalle fasce in fase di scoppio...
ed arrivare "nell'aria" sotto ai pistoni...
e da li uscire dallo sfiato...

con un decanter fato bene si può lasciare lo sfiato nel collettore di aspirazione...
perchè così l'olio riuscirebbe a decandare ed uscirebbe effettivamente (quasi) solo aria...