La mia ha superato da poco i 40k ...per adesso consumo nella norma....cioè molto poco..
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!
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Controllo dell'olio
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29-07-2013, 16:51
Magari il dexelia 5-30 di questi caldi e sempre fondo giri e pistate come faccio accusa di piú? A me 4.000 km 400gr d'olio circa
- NC 2.0
-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi -midified engine by Lazzeri -camme mondiale R -volano oem alleggerito -AEM intake -collettori 4-1 scat I.L. -terminale cobalt -re-map ECU Mondiale R -engine torque damper -grams performance 70mm throttle body -singular motosports hood louvers -Öhlins Road&Track DFV coilover -corner balancing -sway bars rx8 gialle -end links regolabili I.L. -full powerflex -full tubi in treccia Mondiale R -dischi ant e post campana Mondiale R -wilwood 4 pot calipper -awr brake dukt -nankang ar1 235/40/17 -wedssport tc105x 17x9 -Full Alluminium struct braces kit I.L. -rev.limiter gauges -carbonmiata rear splitter -MX-5passion io c'ero!!! SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
29-07-2013, 17:19
Il mio motore é sbronzo :haha::haha::haha:
- NC 2.0
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29-07-2013, 17:25
sicuramente uso spinto, caldo e olio inadeguato contano.
mi chiedo perchè tu metta quella roba. olio sarebbe un complimento, al posto di un onesto olio motore vero, che abbia una scala un po piu ampia... un 5w50, garantirebbe piu protezione del motore a caldo, ad esempio
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R Perseguitato dal sottosterzo.
29-07-2013, 17:39
Pensavo fosse buono ti son sincero...
- NC 2.0
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29-07-2013, 17:51
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 29-07-2013, 17:54 da angeloc4.)
Metto un paio di foto per chiarire la lettura del livello olio che io controllo a freddo.Alcuni lo fanno a caldo.De gustibus.
Foto 1)[ATTACH=CONFIG]23215[/ATTACH] Livello olio a freddo Foto 2)[ATTACH=CONFIG]23216[/ATTACH] Livello olio controllato a caldo dopo 15 min. di fermo motore. Foto 3)[ATTACH=CONFIG]23217[/ATTACH] Fatte due "nicchie",una in corrispondenza della metà livello e l'altra del max livello P.S. La mia mx5 con 72 mila km non consuma una goccia d'olio. Forse perchè la uso solo come spyder e basta e con olio Rol oil che secondo molti è una *****.
MEMENTO MORI
29-07-2013, 20:20
In mazda sono dei pazzoidi ! A volte penso che non vogliano proprio lavorare ...
Il Pistoia Ha scritto:Ma in Mazda per un motore di rotazione, ne vogliono poco meno di 8000...
Luca the MisFit
MX-5 NCFL 2.0 SportCrucca '10 - Peperona "ma questa la tengo stock" EX MX-5 NC 2.0 Fire '07 - Pomodora OGM by Alberto T EX MX-5 NBFL 1.8 Sport '02 - Puffa
29-07-2013, 21:08
angeloc4 Ha scritto:Metto un paio di foto per chiarire la lettura del livello olio che io controllo a freddo.Alcuni lo fanno a caldo.De gustibus. Ottima foto! L'astina della foto 1 potrebbe essere vista come al minimo se si considera la goccia o al max se si considerano le 2 strisce laterali.... Un'astina cosí é da considerare come livello al massimo? P.S io ho sempre controllato l‘olio a freddo, ma il manuale dell‘mx5 dice esplicitamente di controllarlo a caldo. Mah...
29-07-2013, 21:11
Se proprio dovesse succedere di dover cambiare motore sarebbe interessante montare il 2500 come fanno in America... Non ricordo da che Mazda lo prendano ma mi sembra di aver capito che è quasi plug&play si tiene la testa originale.
Comunque un consumo di 1 kg di olio in 10mila km è nella norma. E tirando la macchina al limitatore, in salita e d'estate l'olio raggiunge temperature più alte e cala di più.
NB 1.6 VR
NC 1.8 Winning Blue Se incontrerai qualcuno persuaso di sapere tutto e di essere capace di fare tutto non potrai sbagliare, costui è un imbecille!
29-07-2013, 21:15
Se il manuale dici di controllarlo a caldo va controllato a caldo!
Anche sulle vecchie 911 l'olio andava controllato a caldo  Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2 |
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