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Albero di trasmissione in allu...
#1
Ragazzioli, idea malsana... Giusto che sto smanettando con l'albero di trasmissione... Ma secondo voi un bell'albero in alluminio dove lo trovo? Lo potrei far fare su specifiche? In carbonio mi pare eccessivo... Ma in allu...fattibile no?
Nordshleife LOVE

Dovremmo affrontare le curve con una marcia inferiore a quella che usiamo ora e buttare la macchina di traverso. La gente è ancora innamorata di come Ronnie Peterson guidava la Lotus 72 e li capisco, sono d'accordo con loro. Questo è il tipo di intrattenimento che voglio dare alla folla: gomme che fumano!” – Gilles Villeneuve
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#2
Perchè in carbonio no?
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#3
Perche' ho una miata, non un carrera gt Wink lol
Nordshleife LOVE

Dovremmo affrontare le curve con una marcia inferiore a quella che usiamo ora e buttare la macchina di traverso. La gente è ancora innamorata di come Ronnie Peterson guidava la Lotus 72 e li capisco, sono d'accordo con loro. Questo è il tipo di intrattenimento che voglio dare alla folla: gomme che fumano!” – Gilles Villeneuve
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#4
Evita. O lo fai grosso il doppio, oppure si torce e perdi coppia
Alberto
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#5
sò dettagli Tongue

bisognerebbe valutare la differenza in € ^^
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#6
L'alluminio non è adatto per farci un albero motore, non ha molta resistenza alla torsione
Driving an mx5 it's not about miles per gallon, but Smiles per gallon
MX-5 NA 1.8 - Road&Track
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#7
Ma vedo gente utilizzarli... Non su miata... In carbonio esiste pronto? O sapete chi saprebbe farlo?
Nordshleife LOVE

Dovremmo affrontare le curve con una marcia inferiore a quella che usiamo ora e buttare la macchina di traverso. La gente è ancora innamorata di come Ronnie Peterson guidava la Lotus 72 e li capisco, sono d'accordo con loro. Questo è il tipo di intrattenimento che voglio dare alla folla: gomme che fumano!” – Gilles Villeneuve
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#8
namrocko Ha scritto:Ma vedo gente utilizzarli... Non su miata... In carbonio esiste pronto? O sapete chi saprebbe farlo?
Vedi gente sbagliare nell'utilizzarli.

L'allumino non e' un materiale buono per il comportamento a fatica.
L'alluminio ha un modulo di elasticita' tangenziale che e' 1/3 di quello dell'acciaio. Leggasi che a parita' di diametro gli sforzi sono piu' parecchio piu' elevati => ti serve un diametro molto maggiore.

O sei a limare il grammo e quindi puoi permetterti un componente risicato come resistenza (tanto se si spacca lo cambi) o il gioco non vale la candela. C'e' molto altro su cui agire prima, es supporti differenziale
Alberto
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#9
.SharK Ha scritto:Vedi gente sbagliare nell'utilizzarli.

L'allumino non e' un materiale buono per il comportamento a fatica.
L'alluminio ha un modulo di elasticita' tangenziale che e' 1/3 di quello dell'acciaio. Leggasi che a parita' di diametro gli sforzi sono piu' parecchio piu' elevati => ti serve un diametro molto maggiore.

O sei a limare il grammo e quindi puoi permetterti un componente risicato come resistenza (tanto se si spacca lo cambi) o il gioco non vale la candela. C'e' molto altro su cui agire prima, es supporti differenziale
in carbonio invece è buono?
ad esempio per l's13 esiste in carbonio.

e se siamo un pò si poteva contattare qualche ditta ita tipo aviacompositi e fare un preventivo :WohoW:
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#10
l'ho visto anche su S2000.... e andava benissimo...
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