Ricordiamo che le NB FL 1.6 dal 2004 montano lo stesso impianto frenante da 270 della sport!
Anch'io vorrei potenziare l'impainto frenante della mia 1.6 NB, mi chiedevo una cosa... sulle trazioni anteriori si frena praticamente solo con l'anteriore; sulla mia precedente auto mi era stato consigliato di lasciare le pastiglie di serie al posteriore ed infatti avevo messo le DS2500 all'anteriore ed un set di pastiglie originali al posteriore e mi ero trovato benissimo.
Sicuramente questo non vale per una TP e lo si capisce già dalla dimensione dei dischi che è quasi la stessa per anteriore e posteriore... chiedo a voi che siete sicuramente più esperti in merito. In questo caso le pastiglie devono essere le stesse su tutte e quattro i dischi o si deve privilegiare un asse ad un altro? Mi sorge questa domanda perchè cercando le mintex in 2 negozi on-line ho trovato le M1155 solo per il posteriore e le M1144 per l'anteriore... e in una scala di valori si potrebbe dire che le M1144 = green stuff e le M1155 = red stuff e la cosa mi sembra alquanto strana.
Io ad occhio pensavo di fare EBC yellow stuff davanti e red stuff dietro perchè avere il retrotreno che blocca non penso sia una buona cosa...
NB 1.6: Pipercross Panel Filter, Magnecor Ignition Leads, NGK l.r. plugs, Lagostina exhaust, Tein superstreet, end-link on uniball, Tecnomagnesio TM sport, Hankook RS2, ergal wheel nuts, Goodrige brake line, Lotus elise seats, Personal steering wheel
sempre stesse pastiglie sia davanti che dietro, se fai mix, specialmente avendo pastiglie più performanti davanti, rischi che il posteriore non funzioni quasi, è una questione di equilibrio calcolando che è un'auto stradale
da quel che so io solo le fl 1.8 dal 2004 montano lo steso impianto della sport e non il 1.6 che monta i dischi da 250
NBFL 1.8 TWINS
Treviso limitrofi
