Il Pistoia Ha scritto:I continui tentativi e un po' di esperienza maturata, mi hanno portato alla conclusione che camberare la nc oltre i 2 gradi non serve a nulla.
Nell attuale configurazione (-2ant - 1.5 post) l auto ha acquisito un bel mordente sulle anteriori e al contempo il posteriore è incollato, permettendo di tenere giù laddove prima si innescava il traverso.
Al ring, nonostante pessime gomme, sono rimasto esterrefatto dalla compostezza del posteriore nelle curve piu impegnative..
Importante anche il Caster, vi cambia l'auto.
Questi gradi di camber si possono ottenere anche con assetto stock o consigliate di restare su valori più conservativi? E per il caster, sempre tenendo conto dell'assetto stock?
Grazie!
oggi giretto semi asciutto ho provato un po'..... premetto che le gomme incominciano ad essere una *****, sia per la temperatura e per le neova che quasi a metà diventano come vetrificate.... scivolano che è una meraviglia! che dire il sottosterzo è un lontano ricordo, e gl'inserimenti sono decisi e ti fanno veramente apprezzare la guida adesso, anche se molto più faticosa da gestire: il passo è ben più veloce di prima come diceva flex, nota però che c'è da farci l'abitudine è che inserendo più forte il dietro va anticipato, cioe sembra che arrivi molto dopo e quindi va fatta scorrere molto, e si guida molto più di gas tutto sommato è molto più reattiva! dai vedremo il 27 a modena se realmente le mie intuizioni son state proficue