I cambi 5 marce sono tutti uguali?

[Stefano80]

no no mi riferisco all'na, e guarda che non ha il piolino nel tachimetro

mi son confuso con il contagiri!!!
però non capisco come faccia a spostarsi quando si accende il quadro...
appena ho un attimo smonto e analizzo :-)

OT
dalla foto noto (con piacere) che non sono l'unico ad avere la plastica attorno al volante "storta" ..
anche la mia pende verso sinistra..

[nitro-ale]

forse mi sono confuso col contagiri a sto punto....
io la pressione olio l'ho messa in modo tale che a olio caldo sia poco sopra il 2 ma arrivo a 6 in men che non si dica, a freddo sto tra i 4 i 6, può dipendere dal filtro olio però

[Stefano80]

allora... ho controllato..

i sensori di velocità sono intercambiabili...
quindi basta mantenere quello del proprio cambio..
praticamnete dove si aggancia il cavo, c'è un bulloncino da 10, si svita e si toglie il "pignioncino" ..
si può fare a macchina montata, l'olio non esce.


in compenso ho notato un altra posibile differenza, un bullone del motorino di avviamento è posiionato in modo differente tra NA 1600 e NB 1800 ... ma su questo devo indagare ancora un po...

[Stefano80]

A sinistra il "sensore" di velocità di un NA 1600 90cv, quindi per coppia conica da 4.1 e strumentazione a cavetto.
A destra il sensore di velocita di un NB 1800 con conica da 3.64 e strumentazione digitale (è diversa perchè il cambo era 6M).

si vede bene la differenza nell'ingranaggio (colore e numero di denti)
I due oggetti sono comunque intercambiabili..

Sul sensore "moderno" l'ingranaggio è tenuto da un seeger, quindi facilmente sfilabile e sostituibie.
Su quello "vecchio" a cavetto è messo a pressione.
Questo mi ha impedito di scambiare gli ingranaggi.. ma presto troverò una soluzione anche a questo..