Info impianto GPL

[DUKE]

correva l'anno 1998 quando ho messo la mia (amata) civic vtec 160cv a gpl... 160.000km mai un problema, solo un po il minimo da regolare nei cambi stagione... sarà stata fortuna oppure erano davvero altri tempi; cmq con il 1.8 10.000km all'anno ti costano 1.200-1.300euro di benzina... se fai tanti km, se proprio non è proibito da mazda, perchè non farlo? (che poi il 1.8 tanto fiacco non è)

[flick87]

quanto fai con un litro con il bestione?

[Evoluzione R]

Ho avuto il gpl su altre auto e ne sono sempre rimasto soddisfatto; dopo aver accertato che sulla mia non avrebbe prodotto problemi alle sedi dell valvole, lo ho fatto installare poco dopo averla comprata; tutti i giorni che la uso ringrazio di avercelo messo. Non ho mai avuto un problema, e ho ammortizzato l'investimento in un anno. Al risparmio sui consumi, infatti, va aggiunto l'incentivo per le regioni che lo prevedono; io sono esentato dal bollo per cinque anni. Il costo dei tagliandi dell'impianto è di circa 15€ euro ogni 20.000km, cioè, per me, circa 15€ all'anno, che consiste nel cambio del filtro del gas.

[nofear]

Ho avuto il gpl su altre auto e ne sono sempre rimasto soddisfatto; dopo aver accertato che sulla mia non avrebbe prodotto problemi alle sedi dell valvole, lo ho fatto installare poco dopo averla comprata; tutti i giorni che la uso ringrazio di avercelo messo. Non ho mai avuto un problema, e ho ammortizzato l'investimento in un anno. Al risparmio sui consumi, infatti, va aggiunto l'incentivo per le regioni che lo prevedono; io sono esentato dal bollo per cinque anni. Il costo dei tagliandi dell'impianto è di circa 15€ euro ogni 20.000km, cioè, per me, circa 15€ all'anno, che consiste nel cambio del filtro del gas.

Beato te, l'unica cosa di cui mi posso lamentare é il costo del filtro: € 40,00

[Robbiexsstar]

Ho avuto il gpl su altre auto e ne sono sempre rimasto soddisfatto; dopo aver accertato che sulla mia non avrebbe prodotto problemi alle sedi dell valvole, lo ho fatto installare poco dopo averla comprata; tutti i giorni che la uso ringrazio di avercelo messo. Non ho mai avuto un problema, e ho ammortizzato l'investimento in un anno. Al risparmio sui consumi, infatti, va aggiunto l'incentivo per le regioni che lo prevedono; io sono esentato dal bollo per cinque anni. Il costo dei tagliandi dell'impianto è di circa 15€ euro ogni 20.000km, cioè, per me, circa 15€ all'anno, che consiste nel cambio del filtro del gas.

Sì va beh ma tu fai 20.000km all'anno è naturale che lo ammortizzi, però generalmente se uno acquista la mx-5 come seconda auto non è detto che gliene faccia fare così tanti.

[P&R]

Sulla nostra 4 cilindri boxer l' impianto c'e' fin dalla nascita e penso si sia ripagato il primo anno che l'avevamo: Mantova-Linate ogni lunedi e ritorno al venerdi, a sciare il sabato e regate in Tirreno e Adriatico ...... 35,000 km.
Adesso che di km ne faccio pochissimi, vado a gas se R. si ricorda e me la fa trovare col pieno.

Spesso mi chiedo perche' prima avevo comprato due diseloni puzzolenti.
Capisco e appoggio la scelta di chi fa montare l' impianto sulla prima macchina ............. su una spiderina, ho gia' espresso il mio parere in altre occasioni.
:chessygrin:

[Evoluzione R]

Sì va beh ma tu fai 20.000km all'anno è naturale che lo ammortizzi, però generalmente se uno acquista la mx-5 come seconda auto non è detto che gliene faccia fare così tanti.

Sì, certamente i km percorsi sono importanti e fanno la differenza; calcola, però, che se lo installi in una regione che prevede gli incentivi come qui da me (e in altre regioni), l'impianto lo ammortizzi anche facendo pochi km (col bollo a oltre 200 euro com'è...). Certo che se uno si prende la MX5 come sfizio da tenere un annetto, allora non ha senso, ma se l'intenzione è quella di tenerla, dopo 20.000km (a spanne) ritengo che l'impianto sia stato probabilmente ammortizzato. Da quel momento in poi sono tutti soldini in saccoccia!

[Evoluzione R]

Beato te, l'unica cosa di cui mi posso lamentare é il costo del filtro: € 40,00

40 euro è veramente caro (normalmente non ho sentito di richieste oltre i 20€), anche se essendo da cambiare ogni 20.000km è comunque una spesa irrisoria.

[Robbiexsstar]

Sì va beh ma tu fai 20.000km all'anno è naturale che lo ammortizzi, però generalmente se uno acquista la mx-5 come seconda auto non è detto che gliene faccia fare così tanti.

Sì, certamente i km percorsi sono importanti e fanno la differenza; calcola, però, che se lo installi in una regione che prevede gli incentivi come qui da me (e in altre regioni), l'impianto lo ammortizzi anche facendo pochi km (col bollo a oltre 200 euro com'è...). Certo che se uno si prende la MX5 come sfizio da tenere un annetto, allora non ha senso, ma se l'intenzione è quella di tenerla, dopo 20.000km (a spanne) ritengo che l'impianto sia stato probabilmente ammortizzato. Da quel momento in poi sono tutti soldini in saccoccia!

Il discorso non fa una piega, a patto di fare tanti km all'anno e 20.000 su una mx-5 non sono pochi.
Non penso ci siano più gli incentivi attualmente o sbaglio?

[Evoluzione R]

Il discorso non fa una piega, a patto di fare tanti km all'anno e 20.000 su una mx-5 non sono pochi.
Non penso ci siano più gli incentivi attualmente o sbaglio?

Qui in Liguria per fortuna gli incentivi ci sono sempre. La mia MX-5 si muove tutti i santi i giorni, perché se non la prendo io la prende mia moglie, e trovo che sia un'auto eccezionale nell'uso quotidiano: piccola, agile e facilissima da parcheggiare. Avendole anche ridotto notevolmente i costi di esercizio, ora è davvero perfetta: coi costi di gestione di una Lupo Tdi viaggio in MX-5.