Collettore e midpipe... lo so, l'ennesima discussione

[Ascanio]

Domani sera ho un impegno purtroppo! Caspiterina guardo fuori dalla finestra e vedo il cielo azzurro... na voglia di uscire, scappare!!

[SymonDark]

Sono in moto, infatti!!! :chessygrin:

[Ascanio]

F@ncuuujo

[P&B]

OK, ho trovato una risorsa utile: un mio amico ha a casa un ponte (che ha usato per costruirsi una Renault 5 da competizione negli ultimi due anni). Prossimamente mettiamo su la mazdina intanto per controllare bene tutte le coibentazioni della linea di scarico in cerca di crepe o fissaggi lenti (per tentare di migliorare la situazione delle risonanze).
Inoltre lui ha un gancio dove portarmi a fare un mid-pipe artigianale. A questo punto comincio da quello: mi faccio fare un tubo libero, con un buon risonatore... e via il cat!
Il collettore arriverà con il secondo step

Stavo guardando anche all'aspirazione, a me non piace l'idea di mettere un AEM con filtro a cono che pesca in basso... devo capire quanta spesa comporterebbe far fare un collettore di aspirazione artigianale.

le cose da toccare maggiormente in una linea di scarico come quella della nostra mx sono:
collettori dato che hanno montato il kat subito a ridosso dei cilindri
e terminale di scarico visto che e' a camere e non diretto

eliminare il silenziatore centrale "se e' del tipo diretto ovvero con tubo forato passante e solo silenziato" e' abbastanza inutile in termini di cv "serve solo a fare piu' casino e a risparmiare peso" al massimo si puo' togliere anche il 2° kat e rimpiazzarlo con un 200 celle

[P&B]

io vorrei realizzare una linea di questo tipo:

collettori 4in1 IL
eliminare anche il 2° kat con l'aggiunta pero' del 200 celle metallico
silenziatore centrale
e terminale singolo diretto

l'unica cosa su cui sono indeciso e' il diametro dei tubi da usare, originale son 60 esterno e 57 interno io vorrei montare un'intera linea di scarico con diametro di 63 interno quindi 6 mm piu' grande, questo dovrebbe farla diventare piu' cattiva in alto senza penalizzare i bassi giri.

[Ascanio]

per me il risonatore centrale è importantissimo (in quanto voglio evitare il classico suono da trattore che viene dall'accoppiata 4 cilindri / scarico libero), e il finale lo voglio tenere originale... al massimo potrei farlo modificare da qualcuno, più avanti.
partendo con l'idea di fare un compromesso per mantenere un certo livello di praticità, punterei anche io sul collettore 4-1 di IL, così mi faccio un centrale custom e per la revisione fitto quello stock con pochi sbattimenti.
fintanto che i collettori 4-1 di IL non sono disponibili, e i soldi sono pochi, posso procedere sul mid-pipe, una spesa più accessibile.

così risolvo rimuovendo il cat principale, e quando metterò il collettore avrò la macchina completamente scatalizzata.

[Luca]

Ascanio io pensavo di vendere il mio centrale della ILM BBK perchè il solo terminale fa già davvero un rumore notevole !!!! se si interessato contattami.

Per dire in rilascio scoppietta messamente sempre anche ai cambi marcia fa un BLOP se metto anche il centrale ho paura diventi esagerato!!!

[Ascanio]

Ragazzi il collettore IL Motorsport 4-1 è tornato disponibile.
Il fato ha voluto che fosse a inizio mese e preso da impulso subdolissimo lo ho ordinato immediatamente.
dovró comunque aspettare qualche settimana a montarlo perchè il mio collega che ha il ponte in garage sta lavorando per trare fuori una VW Lupo intera dalle due mezze rottamate che ha comprato (in questo momento sta prendendo ciò che c'è di buono dai due motori... Di cui uno col basamento rotto).

Sono eccitatissimo e ansioso di sentire la differenza di suono.
Lo step successivo sarà la rimozione del cat centrale e la sostituzione del risonatore con qualcosa di ben più grande.

[SymonDark]

Sono curioso anch'io di sentirlo ....

[P&B]

anche io l'ho appena preso!!!
aspetto che arrivi e poi via a montarlo subito!