Onde di pressione o risonanza

[fracrist]

per gli amanti del Sound, che è utile per salutare gli amici dopo un aperitivo, non mi pronuncio.

invece per quelle persone che cercano di capire il senso del perchè e come sfruttarlo, sappiano che la discussione l'ho aperta per loro.

scusa se ti ho "impestato" il post. A suo tempo pensai la cosa della valvola per il rumore, ma in verità sono più interessato agli aspetti tecnici.
Mi sono letto l'articolo e credo di dovermi mettere a studiare un po' prima di capire tutte le questioni esposte.

sono daccordo che un motore aspirato che ruota ha 8000rpm, non potrà mai avere uno scarico accordato a tutti i regimi, ed e per questo che normalmente si decide quale sarà il regime di utilizzo del motore e poi ogni singola parte dovrà essere realizzata per quello scopo, fasature, lunghezza e dimensioni condotti, sia scarico che aspirazione, RC.
se monto un asse a cam di scarico con 300° e un scarico che crea troppa depressione e penso di far ruotare il motore a 5000, otterrò il risultato che il comburente mi esce dallo scarico, consumi alle stelle e Cv alle stalle.
ricordo quando giocavo con i Kart, parlo dei 100cc monomarcia, con motori che ruotano a 21/23000rpm, solo variando il distanziale prima dell'espansione si poteva spostare il regime max anche di 2000giri, ovviamente anche il regime di coppia.

sulla aspirazione molte auto hanno di serie i condotti a lunghezza variabile, ma su una preparazione "fai da te" l'unico sistema che conosco e quello di cambiare le trombette sui corpi farfallati.

P.S qualcuno ha letto la risposta di Teopiù sul collegamento al pos 1?

Ho letto la risposta di Teo...