che cosa sapete dirmi sulla cowl induction?

[Mr.Wolf]

io credo invece che sarebbe bene,per completezza e per poter capire di cosa si parla,inserire un pò di materiale"diretto",fatto da prove,rullate e foto....io ne sono realmente interessato....con poca spesa si ha una discreta resa...pure su macchine 1600 da 90/110/115 cv....l'importante è riuscire a capire se la cosa funziona realmente o no....
il culometro a volte porta a pareri discordanti e a frasi del tipo:ho sentito,mi pare,ecc...
qui servono certezze :chessygrin:

1)le rullate costano
2)su guadagni dell'ordine di 5 cavalli ritengo che i risultati di una rullata siano molto ambigui
3)a ragionare con i numeri o si è veramente bravi o si prendono grosse cantonate..vedi il thread sul volano alleggerito..io le diverse soluzioni le ho provate..set up originale, originale con K&N, originale con K&N senza snorkel, originale con K&N e randall cowl intake, IL motorsport CAI con K&N..

Bene, i primi set up sono indistinguibili, il randal sembra più corposo, si sente il beneficio dell'aria fresca, il CAI è la soluzione definitiva, tornassi indietro l'unica alternativa che prenderei in considerazione in una NB FL è la soluzione adottata da Crisss..con filtro diretto dietro il foro fendinebbia destro..il ragazzo lo conosco, è uno che fa le cose per bene dopo averne studiato bene il funzionamento..

Non ho provato il LAI ma sono sicuro che da un precisino ed in gamba come il Lazza ci si può aspettare solo il meglio..tra l'altro l'ultimo nato è frutto di uno studio accurato e dell'esperienza acquisita col primo LAI...per di più non necessita nemmeno di fori..

Su NA non ci ho pensato 2 volte, appena ho trovato una scusa per giustificare un esborso significativo (purtroppo la barra duomi cozzava sull'air box originale...) ho ordinato il JR CAI..stesso risultato..l'auto ha un altro tiro..poi ci si abitua ma dopo aver installato volano, JR CAI ed aver portato l'anticipo a -14° ho notato un netto miglioramento..

Questo è quanto..

[marchitos mx-5]

1)le rullate costano
2)su guadagni dell'ordine di 5 cavalli ritengo che i risultati di una rullata siano molto ambigui
3)a ragionare con i numeri o si è veramente bravi o si prendono grosse cantonate..vedi il thread sul volano alleggerito..io le diverse soluzioni le ho provate..set up originale, originale con K&N, originale con K&N senza snorkel, originale con K&N e randall cowl intake, IL motorsport CAI con K&N..

Bene, i primi set up sono indistinguibili, il randal sembra più corposo, si sente il beneficio dell'aria fresca, il CAI è la soluzione definitiva, tornassi indietro l'unica alternativa che prenderei in considerazione in una NB FL è la soluzione adottata da Crisss..con filtro diretto dietro il foro fendinebbia destro..il ragazzo lo conosco, è uno che fa le cose per bene dopo averne studiato bene il funzionamento..

Non ho provato il LAI ma sono sicuro che da un precisino ed in gamba come il Lazza ci si può aspettare solo il meglio..tra l'altro l'ultimo nato è frutto di uno studio accurato e dell'esperienza acquisita col primo LAI...per di più non necessita nemmeno di fori..

Su NA non ci ho pensato 2 volte, appena ho trovato una scusa per giustificare un esborso significativo (purtroppo la barra duomi cozzava sull'air box originale...) ho ordinato il JR CAI..stesso risultato..l'auto ha un altro tiro..poi ci si abitua ma dopo aver installato volano, JR CAI ed aver portato l'anticipo a -14° ho notato un netto miglioramento..

da una piccola ricerca su internet mettendo poche parole,ho trovato alcune immagini e alcuni dati....
molti utenti di un noto forum hanno detto che ci sono incrementi di circa 2-3 cv al motore e nell'uso intenso non si patisce l'aspirazione dell'aria calda....
il che sta a significare che non ci sono incrementi mostruosi,ma utilizzando la vettura normalmente non si hanno cali di rendimento...

sul fatto che le rullate costano siamo d'accordo,ma io dicevo perchè non si sa mai che qualche"pazzo"l'abbia fatta per vedere se era impressione o realtà

poi come vedi ho sottolineato nel quote 2 parole....al motore...il che vuol dire che se sono 2-3 cv al motore,alla ruota siamo davvero prossimi allo zero...però come specifico subito dopo non ci sono cali di rendimento dipendenti dall'aspirazione di aria calda...
per il resto ti invidio....io purtroppo sono un novello e devo fare esperienza....però non vorrei fare qualcosa che gli altri hanno già fatto e non va bene... miley:

e poi diciamocelo....è una modifica con costo quasi nullo e si ha un'erogazione un pò più corposa...quindi chi non ha intenzione di spendere soldi in aspirazioni iper-mega-ultra bellissime(e costose) può cimentarsi in questo tipo di aspirazione...:chessygrin::chessygrin:

[Florinda]

Vai Marco, studia qualcosa che anche io voglio un'aspirazione migliore, senza spendere i 400€ del JR CAI!

[Mr.Wolf]

Eccoci..hai pienamente ragione e questo è stato proprio lo stesso ragionamento fatto da me a suo tempo! Non te ne pentirai!

[marchitos mx-5]

potrei pure farlo oggi,l'unica cosa che mi blocca è il fatto di tagliare quella traversa di ferro...

flo ho già studiato tutto,prendendo anche qualche misura....ma come dico sopra è una modifica al telaio irreversibile...prima cerco riscontri da chi l'ha fatto,poi casomai mi cimento a farla

[.SharK]

TROVATO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Faccio un disegno con paint e ve lo posto :p

[marchitos mx-5]

Miata.SharK
TROVATO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!

Faccio un disegno con paint e ve lo posto

di che disegno parli???

[Gagio]

di che disegno parli???

:clap2:

posta, posta!!

[marchitos mx-5]

Gagio Originariamente Scritto da marchitos mx-5
di che disegno parli???



:clap2:

posta, posta!!

qui deve postare miata.shark....io non ho nulla più da postare..... :chessygrin::chessygrin::chessygrin::chessygrin:

[.SharK]

uh *****, mi sono completamente dimenticato

bbbbuahahahhaaha appena ho tempo lo faccio