Portare la Miatina in pista

[Gyu71]

Se vedi che ti piace, un piccolo corso di guida sportiva aiuta a mettere delle buone basi, i romani dovrebbero avere l'indirizzo di Piero Plini che ne tiene uno vicino a Frosinone a costi molto convenienti (circa 170 euro se ricordo bene).
Fatto questo e se la cosa continua a piacerti, valuterai se investire un po' di soldi per migliorare la vettura per l'uso in pista.

E' in programma un corso di pilotaggio convenzionato con Piero Plini
(alias Mirko Papi)...
Appena andrà in porto, se ne parlerà nella sezione "pista".

[Gagio]

OT ma non tanto, mi riferisco alla risposta di Lanf, come è possibile che io non riesca a fare il punta tacco? mi spiego, sarà che ho la seduta un pelo alta, sarà che ho il volante un pelo largo (355mm) sarà che sono snodato come un soldatino di piombo, sarà, sarà, sarà, ma non riesco a girare il ginocchio in dentro per prendere il pedale del gas col tacco al massimo riesco a fare punta-punta...ma da quando ho ribassato il pedale del gas non riesco più a farlo : Evil : e poi m'attrigo.
A parte che non ci riuscivo nemmeno con le altre auto :oops: ma con gli anni ho limitato parzializzando la frizione come sulle moto!
C'è qualcosa che sbaglio?
IT
Come ti hanno spiegato per iniziare la macchina deve essere a posto meccanicamente ovvero col tagliandone eseguito (liquidi e freni OK) poi l'importante e partire sempre per gradi ma partire :chessygrin: e se la droga dovesse permeare sottucutaneamente il forum è pieno di consigli e di consiglieri per intraprendere le varie discipline (grip-drift)

E qui scatta corso fiorentino di punta-tacco con training su 500 di MammaGagia...

[omermon]

in pista io trovo indispensabile i tubi freno in treccia metallica, se qualcuno non li avesse ancora citati...

OT
per me il punta tacco è impossibile, non ci sto con i piedi...il pedal extension è una spesa che farò, prima o poi...

E' in programma un corso di pilotaggio convenzionato con Piero Plini
(alias Mirko Papi)...
Appena andrà in porto, se ne parlerà nella sezione "pista".

dove mi devo iscrivere?:chessygrin:

comunque a me piacerebbe un corso di pilotaggio con te come istruttore, caro il mio Clooney...ah già, mi devi un favore!:haha: vedremo ad imola!:chessygrin:

[Filos]

Le poche volte che ho messo le ruote in pista mi sono trovato male principalmente per colpa del sedile che non trattiene minimamente il corpo in curva. Parlo di nbfl ma penso che con il sedile in pelle dell'na sia anche peggio. E' brutto fare le curve appesi al volante...

Assolutamente vero! se oltre a concentrarsi per la velocità superiore che si ha in pista ci si deve pure aggrappare ci si sconcentra proprio quando serve la massima attenzione: la curva!
Se si mantengono i sedili originali bisogna mettere delle cinture a 4 punti

[Lanf]

Le cinture a 4 punti sono un'importante upgrade di sicurezza. Su una NA 116cv senza la barra dietro i sedili credo che ci saranno problemi ad installarle, però.
E' assolutamente vero che aiutano a guidare meglio, trattenendo il corpo attaccato al sedile, e liberando braccia e gambe da questa incombenza. In loro assenza c'è un piccolo trucco: si abbassa un poco lo schienale e si tira forte la cintura per bloccarla. Questa avanza di pochi centimetri. Rialzando il sedile nella posizione giusta, si recupera questo gioco e ci si trova con la cintura bella tesa che aiuta a tenere fermo il corpo.